Виталий Романов

Продавцы в автомагазинах, эксперты на YouTube и автожурналисты годами твердят: чем шире покрышка, тем больше пятно контакта, лучше сцепление и меньше тормозной путь. Звучит логично. Но что, если эта теория не работает на практике? Представьте кота, который спит на стеклянном столе. Снизу видно забавный отпечаток — это и есть пятно контакта. С шиной та же история. При соприкосновении с асфальтом резина деформируется и образует плоский участок площадью примерно с ладонь. Да, вся безопасность на скорости 200 км/ч зависит от такого крошечного пятачка. Многие уверены: чем шире покрышка, тем больше это пятно. На деле всё сложнее. Первая цифра на боковине показывает линейное расстояние между стенками шины, но не фактическую ширину протектора. Разные модели с одинаковой маркировкой при замере дают разбег до 10%. Встречаются случаи, когда шина 285 фактически уже модели конкурента с маркировкой 275. Возьмём гражданский Kia Ceed с мотором 1,5 л. на 150 л.с. — заводские параметры резины вполне шир