Галина Бачинская

Российские автомобилисты столкнулись с новыми изменениями на рынке топлива. Производители начинают активно внедрять практику добавления денатурированного этанола в бензин. Раньше такое решение практически не использовалось, однако в ближайшем будущем ситуация изменится. Рассмотрим подробнее, зачем добавляют этанол и какое влияние это окажет на эксплуатацию автомобилей. И стоит ли нам, как автоладельцам беспокоится о качестве бензина. Применение этанола в качестве компонента бензина широко распространено в мире, хотя ранее в России эта практика почти отсутствовала. Причина проста: высокие налоги делали использование этанола экономически невыгодным. Но теперь правительство планирует отменить акцизы на денатурированный этанол, что сделает его доступным для производителей. Этот процесс начнется с бензина марки АИ-92. Это обозначает, что при изготовлении этанола применяются специальные примеси, делающие его несъедобным и непригодным для пищевых целей. Такие меры необходимы, чтобы избеж

Старые машины — как старые тапки. Вроде не красавец, но удобный, привычный, да и жалко выкидывать. Только вот в последние пару лет государство как будто решило: “А не слишком ли удобно вам, граждане, живётся со своими старичками?”. И понеслось. Теперь даже на двенадцатилетний внедорожник может прийти такой налог, что начинаешь вспоминать, зачем вообще тогда продал «Ладу» и купил мечту. Раньше всё было просто. Считали налог по формуле: мощность двигателя × ставка в регионе = твой платёж. Да, если двигатель злой и больше 250 «лошадей», платил больше. Но всё было логично. Пока не появилась новая мода — считать не только мощность, но и стоимость машины. Причём стоимость — не ту, за которую ты купил на вторичке у деда из деревни, а ту, что где-то в базе значится как «рыночная». И вот уже твой старенький Prado или X5 вдруг стал “дорогим транспортным средством”. Хотя он скрипит на каждой кочке, ест бензин, как танк, и требует ремонта каждый месяц. Всё зависит от сочетания двух вещей: мощности