Валерий и Мария Денисовы (Лецкая)

Самым-самым "классическим" судном на воздушной подушке является камерное СВП, у которого подъёмная сила создаётся давлением воздуха, который нагнетает вентилятор под вогнутое днище. Он истекает через щель, образовавшуюся под приподнявшимся судном. Иногда (для повышения эффективности), такие суда "одевают в юбку". Это прием позволяет сократить потери нагнетаемого под днище воздуха. Еще до того, как появилась информация о появлении первого иностранного "ховеркрафта", в СССР вернулись к идее судна на воздушной подушке. Правда, первые образцы были построены позже "британца", но, зато они были чуть более "продвинутыми" и имели немного другой принцип. в 1961 —1962 гг. специалистами ЦТКБ, ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского и кафедры теории корабля ЛИВТа первого в СССР пассажирского судна на воздушной подушке «Нева» (проект 50). Главный конструктор Владимир Афанасьевич Липинский. Это экспериментальное судно послужило основой для последующих разработок пассажирских судов на воздушной подушке в других