Иван Гутарин

Ирбитский государственный музей мотоциклов периодически на своих страницах в соцсетях выкладывает интересные архивные фото. Сегодня решил показать пару нетипичных вариантов мототехники из Ирбита, а заодно и продемонстрировать то, что можно увидеть на канале музея. Актуальный для нынешней зимы вопрос круглогодичной эксплуатации мотоциклов. В нашей стране он поднимался... полагаю, с того самого момента, как мотоцикл в принципе появился на ее просторах. Поэтому заводы периодически создают различные варианты, позволяющие мотоциклам передвигаться, в том числе и по снегу. Например, надев на колеса лыжи. А в 1986 году на Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ) попробовали использовать гусеничный движитель. На модели ИМЗ-8.103-10 вместо заднего колеса была установлена гусеница. Общий вес устройства достигал 43 кг. В итоге мотоцикл мог уверенно ехать по твердому насту, но быстро зарывался в рыхлый снег. Понятное дело, в серию такой вариант не пошел. Впрочем в середине 1940-х все начиналось и вовсе

Быстро пролетит осень, и наступит зима, подарив охотникам свою книгу следов птиц и зверей Глухарь в процессе жизнедеятельности оставляет немало следов в лесу. И одно из самых грандиозных по своим масштабам деяний этой величественной и крупной птицы — это ее подснежная спальная камера. Мне выпала удача найти таковую лишь однажды — 11 февраля 2006 года. Втроем мы отправились на охоту в труднодоступные и безлюдные леса. Надо сказать, это был один из самых утомительных охотничьих дней в моей жизни: на лыжах и со всем обмундированием нам пришлось преодолеть несколько десятков километров, при этом немало поплутав по лесу (пару раз сбивались с дороги). Забегая вперед, отмечу, что мы, вымотавшиеся после многокилометрового лыжного маршрута, едва успели на восьмичасовой последний автобус, чтобы вернуться домой. Надо сказать, что в те нулевые, когда еще не было особо мобильной связи (тем более в глубинке), равно как и возможности вызвать машину, все надеялись в тот день на этот единственный ПАЗик