михаил москвин

Всё началось с инженера Можарова, теплотехника по образованию, который привёз из Германии импортный мотоцикл и мечту сделать свой, советский. В 1928-м он собрал группу энтузиастов, и за считанные месяцы они спроектировали пять совершенно разных машин, от ИЖ-1 до ИЖ-5. Два самых тяжёлых, ИЖ-1 и ИЖ-2, получили V-образные 2-цилиндровые моторы объёмом 1200 куб. см и мощностью 24 л.с. У всех пяти нижняя часть рамы одновременно работала как выхлопная труба и глушитель. А ИЖ-2 вдобавок имел привод на колесо коляски и вентилятор охлаждения, чего не было ни у одного советского мотоцикла ещё долгие годы. Осенью 1929-го вся пятёрка своим ходом доехала из Ижевска до Москвы и прошла Всесоюзный мотопробег, 3300 км без единой серьёзной поломки. Самый лёгкий, ИЖ-4, рекомендовали к серийному выпуску. Но завод получил другой заказ и мотоциклы отложили. Можаров уехал в Ленинград, спроектировал лёгкий мотоцикл Л-300 по немецкой документации DKW, вернулся в Ижевск и добился строительства отдельного мотоза