АлександрТатьяна Канайчевы

Слушайте, давайте начистоту. Нас хлебом не корми, дай посравнивать, как у них и как у нас. По телевизору обычно говорят только про те сравнения, которые выходят в нашу пользу. Это правильно — надо знать, чем гордиться. Но совсем уж замалчивать то, что нехорошо — нехорошо. На днях в интернете обсуждали новость, что в России бензин стал стоить дороже, чем в США. Да, это случилось. Но как? Почему мы, сидя на вулкане своей же нефти, начали платить за бензин больше, чем средний американец, у которого зарплата в разы выше? И прежде чем махнуть рукой и сказать «ну, бывает», давайте разберём эту матрёшку до самой мелкой. Потому что история эта — не про злую карму, а про пазл из наших же решений, проблем и санкционной — как бы банально и заезженно это ни звучало — реальности. И там внутри этой матрёшки много такого, о чём не кричат в вечерних выпусках и дневных политических ток-шоу. Начнём с главного То, что бензин в России стал дороже бензина в США — это не "утка" и не заголовок из жёлтой пр

Когда в стране пенсии, на которые невозможно прожить, не на что ремонтировать школы и больницы, а учителя вынуждены уходить из профессии из-за нищенских зарплат, российские чиновники продолжают безвозмездно прощать миллиарды долларов Казахстану и другим «партнёрам». Депутат Госдумы, доктор экономических наук Михаил Делягин называет эту политику не ошибкой — а государственным преступлением, сравнивая её с добровольной капитуляцией перед врагом. Почему Россия отказывается от долговой дипломатии — и что этим выигрывает Запад? «Если у должника нет денег, он может отдать бананы, может отдать доступ к портам или территорию», — заявил в прямом эфире Михаил Делягин, доктор экономических наук и депутат Госдумы. И это не метафора. Это описание реальной практики Китая, одной из самых эффективных держав в мире. Шри-Ланка, не сумев расплатиться с Пекином по кредитам, передала Китаю стратегический порт Хамбантота — на 99 лет. Таджикистан, задолжавший Пекину, вынужден был отдать часть суверенной терр

В последние месяцы в российских СМИ всё чаще мелькает парадоксальная новость: страна, обладающая вторыми в мире запасами нефти и входящая в тройку крупнейших её производителей, столкнулась с дефицитом бензина. И что ещё более удивительно — правительство, по заявлению вице-премьера Александра Новака, рассматривает возможность импорта автомобильного топлива… из Турции и Индии. Да, именно из тех стран, которые покупают у нас сырую нефть, перерабатывают её на своих НПЗ и продают готовые нефтепродукты — в том числе и обратно в Россию. Это не абсурд. Это логическое завершение многолетней экономической политики, которую можно охарактеризовать одним словом — неоколониализм. Состояние нефтеперерабатывающей отрасли в России — тревожное. По официальным данным, с 2019 года, когда в нефтяной промышленности был реализован так называемый «налоговый маневр», вся отечественная нефтепереработка стала полностью убыточной. Сегодня её приходится субсидировать из федерального бюджета — в 2025 году объём эти