Валерий Труш

Сегодня мы не будем говорить о лощеных истребителях, что красуются на парадах. Нет. Мы поговорим о настоящем трудяге. О машине, на горбу которой (в буквальном смысле) выезжала вся логистика огромной страны. О самолете, чей вой двигателей Д-30КП ни с чем не спутать — он пробирает до костей, вызывая то ли трепет, то ли ностальгию. Речь пойдет об Ил-76. Старине «Ильюше». Знаете, в мире авиации есть «паркетники», которым подавай вылизанную полосу, а есть внедорожники. Так вот, Ил-76 — это не просто внедорожник. Это танк с крыльями. Многие из вас, мужики, наверняка видели его в деле, а кто-то, возможно, и десантировался через его рампу, сжимая в руках автомат и молясь, чтобы купол раскрылся штатно. Но задумывались ли вы, почему эта 190-тонная махина способна сесть на раскисшее поле в Сибири или на песок в Африке, не переломав себе ноги? Давайте разбираться в «потрохах» этого инженерного шедевра. Начнем с истоков, без них никуда. Конец 60-х. В небе безраздельно властвовал Ан-12. Отличная маш

Представьте ситуацию: вы покупаете билет на рейс Москва Владивосток, проходите регистрацию, идете по трапу, заходите в салон... и вдруг понимаете, что кресло перед вами помнит не только «Иронию судьбы», но и, возможно, лично Брежнева. Над головой вместо современного экрана висит проектор, а вентиляция работает с таким звуком, будто сейчас из пилотской кабины выйдет бортинженер в усах и спросит: «Спички есть?». Это не сценарий фильма-катастрофы и не ностальгический тур. Это наша с вами авиационная реальность 2026 года. Пока мы с вами спорим в комментариях, что лучше «Боинг» или «Аэробус», в Ростехе и Росавиации взялись за старое. В прямом смысле. В воздух готовятся поднять то, что пылилось на стоянках последние годы. Встречайте: ретро-флот Российской Федерации. «Дедушки» снова в строю Согласно информации, опубликованной «Известиями» со ссылкой на источники в госкорпорации «Ростех», в 2026 году программа расконсервации старых лайнеров выходит на финишную прямую. Речь идет о 12 са