Вениамин Чухланцев

1. Сеня Горбунков поделился немного: "Поделюсь немного про еду. В командировке в Луге мы стояли на довольствии в артиллерийской учебке. Бригада была из одиннадцати человек. Десять монтажников из другого ВСО и я автокрановщик из нашего батальона. В субботу и воскресенье монтажников увозили в часть кроме одного, которого оставляли сторожем и оставался я. Вот в выходные утром в столовой получали масло, сахар и к тому же яйца за всю бригаду. Кашу уже не брали. Каково было смотреть на наше обжорство курсантам этой учебки. Масла мазали на кусок хлеба чуть ли не такой же толщины, сверху желтки от трех яиц. В кружку с чаем сахар клали горстью. На обед уже не приходили, лишь на ужин поесть пюре и рыбу с чаем. Как раз отожрал репу в этой командировке и после неё поехал в отпуск. Дома удивились, рубашки гражданские стали малы, а прошёл всего год. Стройбат. Ленинград. ДМБ-80…» 2. Папкинсибиряк добавил: "Курс молодого бойца… В столовой на столе бачки с едой и алюминиевый чайник на 10 рыл. Следует

Два водителя и пассажир доставлены в больницу после ДТП на 63-м километре автодороги «Ольша — Велиж — Усвяты — Невель» в Демидовском муниципальном округе. Авария произошла 27 октября 2025 года около 15:50. По информации ГИБДД, 25 летний водитель ВАЗ 2109 не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с автомобилем Jetour T2 под управлением 58 летнего мужчины. Также на ДТП выезжали подразделения МЧС. Огнеборцы смыли горюче-смазочные жидкости с дороги.

Алексей Лесняк вздохнул на досуге: "Ох, молодость курсантская! Было такое, грешны... Особенно это касалось парадки. Про идеальную глажку кителей и брюк с стрелками с мылом промолчу. Но парадка – это святое! Нюансы таковы: 1. Погоны: обязательно делались вставки, чтоб погон был ровненьким. Мятый погон считался, мягко говоря, чуханским. Умные курсанты делали вставки из пружины от фуражки(вставлялось по полоске с краtd погона на всю длину). Такие вставки при осмотре перед увольнением не прощупывались, а при изгибе погона последний возвращался обратно в своё идеально ровное положение(в отличие от многих бывших срочников, которые по своей привычке засовывали в погон всякую листовую алюминиево-чугунную хрень, за что и палились на осмотрах внешнего вида). Далее, желательно было раздобыть погоны старого образца, которые были с тканевыми прошитыми галунами, а не из ПВХ (презираемые "резинки"). 2. Петлицы: тут тоже небольшой форс был. Верхом форса считалось носить бархатные офицерские петлицы,

Представьте: 1956 год. Небо над планетой это скучное, размеренное место. Летают в основном тихоходные поршневые самолёты, которые трясет, как старенькую копейку на грунтовке. Пассажиры пьют коньяк, чтобы успокоить нервы, и летят из Москвы в Иркутск чуть ли не сутки с тремя посадками для дозаправки. И тут на международный авиасалон в Лондоне приезжают эти загадочные русские. И привозят Ту-104. У ведущих авиадержав глаза на лоб полезли. У них-то только проекты реактивных лайнеров в чертежах, а тут готовый, серийный, настоящий красавец. Англичане в панике перекрашивали свои Кометы, чтобы не ударить в грязь лицом. Шок был настолько велик, что пошла легенда: мол, это не самолёт, а просто три машины, летящие в строю. Ну, знаете, как в том анекдоте. Так кто же он такой, этот первенец советского реактивного неба? Садитесь поудобнее, расскажу историю, от которой волосы встанут дыбом (но это ненадолго, в полёте они всё равно прилипнут к подголовнику от перегрузок). Рождение из стратега, или

В СССР было много автомобилей. Но лишь немногие из них стали легендами. Среди них — универсал ГАЗ-22 «Волга». Он не просто ездил по дорогам — он будоражил воображение. Его мечтали иметь миллионы, но купить могли единицы. Сегодня эта машина — редкий гость на улицах. Встретить её почти нереально. Но её история по-прежнему вызывает уважение и ностальгию. Давайте разберёмся, почему. ГАЗ-22 появился не в вакууме. В конце 1950-х Горьковский автозавод уже выпускал культовую «Волгу» ГАЗ-21. Это было авто для партэлиты и госучреждений. Но жизнь требовала большего. Нужны были машины с багажником — для медиков, торговли, перевозок. Так родилась идея универсала. Первыми опытными образцами были санитарный ГАЗ-22Б и фургон ГАЗ-22А. Они появились ещё в 1958 году. Однако серийное производство запустили только в 1962 году. Сделано это было уже на базе третьей серии ГАЗ-21. Внешне универсал почти не отличался от седана спереди. Но сзади это была совсем другая машина: просторная, практичная, почти грузо