Лётка, Тамбов

Среди множества самолётов, оставивших след в истории авиации, лишь немногие могут похвастаться таким набором редких сочетающихся качеств: быть одновременно простым и эффективным, массовым и долгоживущим, советским — но при этом востребованным по всему миру. Ил-28 — один из таких примеров. Выпущенный в количестве 6635 экземпляров, он стал первым советским серийным реактивным бомбардировщиком, который прошёл испытания временем и определил облик фронтовой авиации на два десятилетия вперёд. Первый полёт Ил-28 состоялся 8 июля 1948 года. Это был сигнал всему миру: реактивная эра в советской военной бомбардировочной авиации началась прямо сейчас. Под крыльями самолёта работали двигатели ВК-1, копии британского Rolls-Royce Nene, производство которых в СССР стало возможным благодаря уникальной, хотя и неофициальной, передаче технологий. Этот двигатель, с тягой 2700 кгс, обеспечивал скорость до 900 км/ч — показатель, впечатлявший даже по меркам середины 1950-х и начала 1960-х годов. Конструк