В интернете нашлась еще одна фотография пассажирского судна, который в 60-х ходил из Куйбышева до Мелекеса и обратно с заходами к причалам нашего района в Березовку, Усолье, Актуши, Климовку, Новодевичье, Подвалье.

Таких однотипных пароходов по этому маршруту было три: «Киргизия», «Эстония», «Россия».
Это двухпалубный дизель-электроход проекта 785. Такие суда строили в Чехословакии (в Комарно) по заказу СССР в 1950-х годах. По разным данным, «Киргизию» спустили на воду в 1954 или 1955 году.
Изначально судно назвали «Киргизия» — в серии проекта 785 многие корабли именовали в честь советских республик. Позже, в 1990-х годах, теплоход переименовали в «Пётр Алабин» — в честь государственного и общественного деятеля.
Сначала его включили в состав «Волжского грузопассажирского речного пароходства МРФ СССР» с припиской к Горькому (сейчас Нижний Новгород). А спустя примерно три года судно перевели в Куйбышев и закрепили за «Волжским объединённым речным пароходством МРФ РСФСР».
Именно из Куйбышева «Киргизия» и ходила в рейсы — в частности, работала на линии Куйбышев — Ульяновск. То есть действительно двигалась вверх по Волге. Эксплуатация на этой линии продолжалась до 1991 года.
В 1986–1989 годах судно задействовали в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Его переоборудовали в утеплённую плавучую гостиницу: дополнительная обшивка приняла на себя основную дозу радиации, и в таких условиях размещали ликвидаторов.
В разные годы теплоход менял собственников: в 1991–1993 годах он принадлежал ОАО «Самарский речной порт», с 1995 года — ОАО «Пётр Алабин», в 2005 году его приобрела компания «Агентство речных путешествий». В 2007–2008 годах на заводе «Нефтефлот» прошла серьёзная реконструкция: заменили часть обшивки корпуса, модернизировали двигатель и трансмиссию, установили новое навигационное оборудование.
После крушения теплохода «Булгария» в 2011 году все суда проекта 785 временно вывели из эксплуатации для проверок. На «Пётре Алабине» нашли нарушения. Позже судно ненадолго возобновило работу (прогулки и двухдневные круизы), но в итоге его продали компании «Газовик» и отправили в затон Сухой Самарки, где оно простояло много лет.