Истории и События

Инженерное чудо 28 декабря 1879 года. Шотландия. Мост через залив Тей считался чудом инженерной мысли. Его длина составляла более трех километров. Это был самый длинный мост в мире на тот момент. Инженеры гордились своим творением. Конструкция казалась незыблемой. Мост соединял города Данди и Эдинбург. Поезда ходили по нему регулярно. Никто не подозревал, что сооружение имеет фатальные скрытые дефекты. Роковой вечер В тот вечер бушевал страшный шторм. Ветер срывал крыши и ломал деревья. Пассажиры садились в поезд, не обращая внимания на погоду. В вагонах было тепло и уютно. Никто не боялся стихии. Поезд въехал на мост. Ветер усиливался с каждой минутой. Смотритель маяка на берегу видел, как поезд движется к центральной секции. Он понял, что происходит нечто ужасное. Падение в бездну Сильный порыв ветра обрушил центральную секцию моста. Чугунные опоры не выдержали нагрузки. Поезд вместе с мостом рухнул в ледяную воду залива. Это произошло за считанные секунды. Семьдесят пять человек по

ТИХИЙ ГОРОДОК 18 мая 1927 года. Городок Бат, Мичиган. Население около пятисот человек. Мирное фермерское сообщество. Местная школа только что построена. Дети готовятся к выпускным экзаменам. Никто не подозревает, что через несколько часов этот день станет самым черным в истории города. Эндрю Кехо, пятидесяти пяти лет, местный фермер и казначей школьного совета. Он известен как угрюмый, замкнутый человек. Кехо недоволен повышением налогов на школу. Он ведет тихую войну с местными властями. Никто не знает, что он готовит нечто ужасное. ПОДГОТОВКА К ТРАГЕДИИ Кехо покупает взрывчатку в течение нескольких месяцев. Он хранит ее на своей ферме. Планирует атаку тщательно. Его цель: школа, где учатся дети, включая его собственную племянницу. Утром 18 мая Кехо поджигает свою ферму. Это отвлекающий маневр. Пока жители бегут тушить пожар, он закладывает взрывчатку в подвале школы. Свыше двухсот килограммов динамита и пиротоксила. ВЗРЫВ И ГИБЕЛЬ 8 часов 45 минут утра. Кехо приводит в действие взрыв

УТРЕННЯЯ СМЕНА 6 декабря 1907 года. Городок Монангахе, Западная Вирджиния. Две угольные шахты, номер шесть и номер восемь, работают в полную силу. В забоях находятся около пятисот шахтеров. Среди них много иммигрантов из Италии, Польши, Венгрии. Они зарабатывают на жизнь тяжелым трудом под землей. Шахты принадлежат компании Fairmont Coal. Оборудование устаревшее. Система вентиляции недостаточная. Накопление угольной пыли и газа метана создает взрывоопасную атмосферу. Но руководство экономит на безопасности. МОЩНЕЙШИЙ ВЗРЫВ 10 часов утра. В шахте номер восемь происходит взрыв. Причина: искра от неисправного электрооборудования воспламенила метан. Взрывная волна поднимает угольную пыль, которая тоже взрывается. Цепная реакция охватывает обе шахты. Взрыв слышен за несколько километров. Земля дрожит. Из шахтных стволов вырывается пламя и черный дым. На поверхности начинается паника. Жены и дети шахтеров бегут к шахте. МАСШТАБЫ ТРАГЕДИИ Спасательные работы начинаются немедленно. Но подземны

РОКОВОЙ РЕЙС 20 января 1906 года. Пароход SS Valencia выходит из Сан-Франциско в Викторию. На борту сто тридцать шесть пассажиров и членов экипажа. Корабль идет вдоль побережья острова Ванкувер. Погода ухудшается, начинается шторм. Капитан Оскар Джонсон опытный мореплаватель. Но в тумане он теряет ориентацию. Корабль отклоняется от курса. В ночь на 22 января Valencia налетает на рифы у западного побережья острова Ванкувер. БЕСПОМОЩНОСТЬ СПАСАТЕЛЕЙ Корабль разбит о скалы. Волны высотой десять метров бьют в борт. Пассажиры в панике. Капитан приказывает спускать шлюпки. Но шторм слишком сильный. Большинство шлюпок переворачивается сразу после спуска. Самое трагичное в этой истории: спасатели видели корабль. На берегу стоял маяк. Смотритель маяка и его помощники видели гибнущее судно. Но добраться до него было невозможно. Штормовые волны делали любую попытку спасения самоубийством. ТРИ ДНЯ АГОНИИ Выжившие цепляются за обломки корабля. Некоторые забираются на скалы. Но шторм не стихает. Вол

12 марта 1928 года. Долина Санта-Кларита, Калифорния. Бетонная плотина Сент-Фрэнсис стоит в узком каньоне реки Санта-Клара. Высота сооружения шестьдесят два метра. Водохранилище вмещает почти сорок семь миллионов кубометров воды. Инженер Уильям Малхолланд гордится своим творением. Он лично контролировал строительство и считает плотину надежной. Внизу в долине спят тысячи людей. Фермеры, рабочие, их семьи. Никто не подозревает, что через несколько часов их жизни изменятся навсегда. Плотина построена на разломе древнего оползня. Геологи предупреждали об опасности, но их не услышали. Полночь 12 марта. Сторож плотины замечает трещины в бетоне. Вода просачивается сквозь основание. Он звонит Малхолланду. Инженер приезжает, осматривает сооружение и решает, что опасности нет. Он уезжает домой. В 23 часа 57 минут 12 марта плотина разрушается. Сорок семь миллионов кубометров воды обрушиваются на долину. Волна высотой двадцать три метра мчится со скоростью пятьдесят километров в час. У людей нет

УТРЕННЯЯ ПРОГУЛКА 15 июня 1904 года. Нью Йорк. Пароход Генерал Слокум отплывает от причала на Ист Ривер. На борту более тысячи трехсот человек. Это члены немецко американской лютеранской церкви Святого Марка. Они отправляются на пикник в Лонг Айленд. Слокум построен в 1891 году. Корабль считался надежным. Но за годы службы он пережил множество инцидентов. Пожары, столкновения, поломки. Но каждый раз его ремонтировали и возвращали в эксплуатацию. ПОЖАР НА БОРТУ Около 10 часов утра на борту начался пожар. Огонь вспыхнул в кладовой на нижнем уровне. Причина неизвестна. Возможно, самовозгорание промасленной ветоши или неосторожное обращение с огнем. Капитан Ван Шаик не остановил корабль. Он продолжил движение, надеясь добраться до берега. Но ветер раздувал пламя. Огонь быстро распространился по деревянному судну. ПАНИКА И ГИБЕЛЬ Люди бросились к шлюпкам. Но спасательные жилки рассыпались в руках. Они были наполнены не пробкой, а дешевым материалом, который превратился в порошок за годы хра

РОКОВОЙ ВЕЧЕР 28 ноября 1942 года. Бостон. Ночной клуб Коконат Гроув переполнен. Более тысячи человек пришли отдохнуть. Среди них моряки, местные жители, знаменитости. Клуб известен своей атмосферой и популярной музыкой. Заведение расположено в подвале отеля. Выходы узкие и плохо обозначенные. Декорации сделаны из легковоспламеняющихся материалов. Никто не подозревает об опасности. НАЧАЛО ПОЖАРА Около 22 часов 15 минут официант зажег спичку, чтобы заменить лампочку в пальме. Пламя мгновенно охватило искусственное растение. Огонь быстро распространился по потолку. Клуб погрузился во тьму. Электричество отключилось. Люди бросились к выходам. Но главная дверь открывалась внутрь. Толпа заблокировала выход. Паника нарастала. МАСШТАБЫ ТРАГЕДИИ За пятнадцать минут клуб превратился в ад. Погибло 492 человека. Более ста шестидесяти получили ранения. Большинство жертв задохнулись от дыма или были раздавлены в давке. Это крупнейший пожар в ночном клубе в истории США. Трагедия шокировала всю стран

НАЧАЛО КАТАСТРОФЫ 8 октября 1871 года. Чикаго. Вечер выдался сухим и ветреным. В сарае на Дековен стрит миссис О'Лири доила корову. Животное лягнуло фонарь, и солома загорелась. Так началась одна из самых разрушительных катастроф в истории США. Конечно, это легенда. Реальная причина пожара неизвестна. Но факт остается фактом. В тот вечер в Чикаго начался пожар, который уничтожил город. СТРЕМИТЕЛЬНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ Пожар быстро вышел из под контроля. Деревянные здания, сухая погода и сильный ветер создали идеальные условия. Огонь перекидывался с дома на дом. Пламя перепрыгивало через реки и улицы. К утру 9 октября горела уже треть города. Пожарные были измотаны. Вода в реках кипела от жара. Люди бросали имущество и бежали к озеру Мичиган. МАСШТАБЫ РАЗРУШЕНИЙ Пожар бушевал три дня. К 10 октября выгорело более девяти квадратных километров. Уничтожено семнадцать тысяч зданий. Сто тысяч человек остались без крова. Погибло около трехсот человек. Но Чикаго не сдался. Город отстроили заново з

РОКОВОЕ УТРО 24 июля 1915 года. Чикаго. Пароход Истленд стоит у причала на реке Чикаго. На борту более двух тысяч пятисот человек. Это сотрудники компании Western Electric и их семьи. Они отправляются в пикник в город Мичиган Сити. Никто не подозревает, что это путешествие станет смертным приговором для большинства. Истленд был построен в 1903 году. Корабль считался современным и комфортабельным. Но у него была скрытая проблема. Конструкция была неустойчивой. Корабль имел тенденцию крениться на бок при загрузке. КАТАСТРОФА У ПРИЧАЛА В 7 часов 28 минут утра, когда большинство пассажиров уже находились на борту, корабль начал крениться. Сначала наклон был небольшим. Но затем судно внезапно перевернулось на бок. Корабль лег на левый борт в реке. Глубина воды составляла всего семь метров. Но этого было достаточно. Люди оказались в ловушке внутри перевернувшегося судна. Вода хлынула через иллюминаторы и открытые люки. МАСШТАБЫ ТРАГЕДИИ Погибло 844 человека. Большинство жертв задохнулись в з

УТРЕННИЙ ВЗРЫВ 21 сентября 1921 года. Город Оппау, Германия. Химический завод BASF, производящий удобрения. В 7 часов 32 минуты утра происходит чудовищный взрыв. Детонирует склад с 4500 тоннами сульфата аммония и нитрата аммония. Мощность взрыва составляет 1-2 килотонны в тротиловом эквиваленте. Это один из крупнейших неядерных взрывов в истории. Грибовидное облако поднимается на высоту несколько километров. МАСШТАБЫ РАЗРУШЕНИЙ Взрывная волна разрушает завод полностью. Уничтожается 80% зданий в радиусе одного километра. В Оппау разрушено 70% домов, в соседнем Людвигсхафене 50%. Погибает 561 человек, более 2000 получают ранения. Многие жертвы находились на расстоянии нескольких километров от эпицентра. Осколки стекла и обломки летели на сотни метров. ПРИЧИНЫ КАТАСТРОФЫ Расследование показало, что взрыв произошёл из-за неправильного хранения удобрений. Сульфат аммония и нитрат аммония смешались и образовали взрывоопасную смесь. Рабочие пытались разрыхлить слежавшееся удобрение с помощью