Море волнуется РАЗ | Про Историю

Перед вами не просто ржавые куски железа. Это история. И жизнь. Когда-то… U-583 нашли 15 июля 2026 года, в 50 морских милях севернее Устки, неподалеку от Борнхольма. Лежит на глубине 65-70 метров. По данным поисковой команды, корпус сохранился удивительно хорошо, хотя его сильно опутали рыболовные сети. А вот с U-649 история запутаннее: ее местоположение было обнаружено польскими дайверами еще в 2020 году, а недавняя новость снова взбудоражило людей. Обе лодки погибли не в бою с противником - их подвели столкновения с другими немецкими субмаринами во время учебных походов. U-583 затонула после столкновения с U-153, на борту находились 45 человек - не выжил никто. U-649 погибла после столкновения с U-232, из 46 членов экипажа 11 удалось спасти, а 35 погибли. Эти подлодки создавались для войны, но сами до нормальной боевой службы не дошли. Они тренировались, маневрировали, отрабатывали действия экипажей и погибли во время подготовки... Почти 85 лет никто точно не знал, где лежит U-583. М

Чем тише на лодке, тем напряженнее может быть обстановка! Ну и что здесь такого? Выключили моторы, люди сидят спокойно, никто не разговаривает. Отдыхают, может. На самом деле в такие минуты экипаж часто начинал слышать море кожей... Лодка старалась не выдать себя, а акустик в это время превращался в "уши" корабля: он пытался разобраться в огромном наборе шумов, среди которых могли оказаться винты другого корабля, работающая машина, шум волн или непонятный сигнал. В мемуарах подводников встречается точное описание такой обстановки: на боевом курсе тишина становилась почти звенящей. Когда собственные механизмы не мешали, особенно ощущалось, насколько громким бывает любой случайный звук, даже дыхание товарища рядом могло восприниматься иначе. Когда объявляли режим тишины, задача экипажа состояла не в том, чтобы превратиться в неподвижных людей, наоборот, все продолжали выполнять свои обязанности, просто старались делать это бесшумно. Любая мелочь могла добавить лодке шум. На учениях мор

Его давно пора отправить на покой, а он продолжает работать... Удивительно, потому что создан он отечественными ребятами из отечественных материалов. Работает 100 лет. Как? Я объясню. Ведь море для металла - среда крайне неприятная. Вода, соль, перепады температур, постоянная влажность. Современные суда защищают краской, грунтовками, специальными покрытиями, регулярно обследуют и ремонтируют. А тут конструкция, которой больше века. Ржавчина на отдельных деталях "Коммуны" появляется. Удивляет другое - насколько хорошо сохранились основные корпусные конструкции. Долгое время рассказывали, что секрет "Коммуны" связан с особой "путиловской сталью". Якобы мастера Путиловского завода обладали уникальным рецептом стали, который позднее был утрачен. В некоторых версиях говорили, что листы выдерживали в болотной воде. Звучит как старинный заводской секрет. Специалисты Российского государственного архива Военно-морского флота указывали, что для корпуса использовалась вполне обычная сименс-марте

Этот эпизод легко принять за красивую байку из времен холодной войны: огромный советский самолет идет на американский корабль, проходит над палубой и исчезает за горизонтом. Моряки суетятся, смотрят вверх, не понимают, что делать. Но для советских летчиков это была не прихоть и не попытка кого-то подразнить... Корабли США сталкивались с советскими самолетами в 1960-1970-х годах в Средиземном море, Атлантике и Тихом океане. Советский Союз наращивал дальнюю морскую авиацию и учился держать под наблюдением американский флот на огромных расстояниях. Американцы делали то же самое - старались знать, где находятся советские корабли, подводные лодки и самолеты. Первая причина - разведка. Снаружи корабль показывает то, что происходит внутри. Можно рассмотреть состав группы, количество самолетов и вертолетов на палубе, положение кораблей охранения, особенности построения и то, чем в этот момент занят авианосец. Экипаж фотографировал корабли США, чтобы потом анализировать, и это грамотная страт

История подбрасывает персонажей, которых будто специально придумали для хорошего рассказа. Карл Нассау-Зиген как раз из таких. Французский аристократ, авантюрист, моряк, человек без привычного для русской службы прошлого. В России к нему относились настороженно, особенно раздражало генералов то, что иностранцу сразу доверили важное командование. А матросы и вовсе придумали ему прозвище - "Пирог с грибами". Летом 1788 года в Очаковском лимане Нассау-Зиген оказался во главе русской гребной флотилии, которая вступила в бой с османами. И противник выглядел настолько серьезно, что шансы русских на успех вовсе не казались очевидными. Россия уже воевала с Османской империей, а главной проблемой под Очаковом был турецкий флот. Крепость стояла у выхода из Днепровско-Бугского лимана, и без надежного контроля над водой ее осада становилась куда сложнее. У русских действовали две части Лиманской эскадры - парусная и гребная. Второй командовал Нассау-Зиген. Назначение выглядело спорным - принц был

Это точно не выдумка? Точно. Я вам расскажу самую нелепую историю взрыва боевого корабля. Началось все ранним утром 25 сентября 1911 года. “Liberte” не участвовал в учениях, командир находился в отпуске, старший офицер тоже был на берегу, поэтому кораблем управлял лейтенант Виньон. Обычное утро на стоящем у причала броненосце. Матросы только приступили к своим делам, когда в носовой части прогремел первый взрыв. Сначала, судя по описаниям очевидцев, ничего серьезного. Потом еще один хлопок, следом третий и четвертый. Из казематов и района боевой рубки пошел огонь, корабль заволокло черным дымом, а матросы в панике прыгнули за борт. Виньон попытался действовать по инструкции - он приказал затопить пороховые погреба. Казалось бы, решение очевидное: залить водой боеприпасы и не дать огню добраться до них. Но обраться до системы затопления почти невозможно. Внизу стоял едкий дым, электричество не работало, а людям приходилось на ощупь пробираться к нужным механизмам. Несколько моряков все

Прошли века, сменились короли, а главный вопрос никуда не делся: что стало с двумя мальчиками после того, как двери крепости за ними закрылись? Звали их Эдуард (12 лет) и Ричард (9 лет). Один из них должен был заменить отца, короля Англии Эдуарда IV, когда он умрет. Но... до этого так и не дошли. Эдуард приехал в Лондон, остановился в Тауэре, где жили не только узники, но и представители королевской семьи. Позже туда привезли его младшего брата. Мальчики находились под охраной, вокруг них были взрослые, слуги, придворные - исчезнуть в таком месте почти невозможно. Но они исчезли... Власть переходила в руки Ричарда Глостера, дяди принцев. Он был объявлен лордом-протектором, а вскоре стал королем Ричардом III. Для этого понадобилось объявить брак Эдуарда IV незаконным, а его детей - незаконнорожденными. После этого оба мальчика лишались права на корону. В какой-то момент принцы перестали появляться на людях. Никто не предъявил публике их тела, не объявил о смерти и не провел понятного оф

Есть в истории одна неприятная вещь: когда смотришь на события через двести с лишним лет, все кажется простым. Вот союзники. Вот враги. Вот кто кого победил. Но в реальности все было гораздо запутаннее. Особенно хорошо это видно на двух отрезках - 1756-1763 и 1799-1814 годов. Россия в обоих случаях ввязалась в европейские войны, отправляла армии далеко от своих границ и платила за чужой политический расчет солдатскими жизнями и огромными расходами. И вот тут у меня всегда возникает один вопрос: а ради чего все это было? Семилетняя война была огромной заварухой - дрались не только в Европе, но и за океаном, и в Индии. Россия пошла против Пруссии вместе с Австрией, Францией и Швецией. Британия оказалась по другую сторону и помогала Фридриху II деньгами. Пока пруссаки держали на себе часть европейских армий, британцы могли спокойнее заниматься своей войной с Францией. Вот такая получалась арифметика: каждый воевал за свое, а союзники старались получить от войны максимум. В 1757-м русские

Под “самыми быстрыми флотами” я имею в виду не среднюю скорость всех кораблей. В рейтинг попали десять держав, у которых во время войны был особенно быстрый боевой корабль. За основу взята максимальная скорость наиболее скоростного представителя. Французы перед войной решили, что быстрый эсминец может стать отдельным оружием. Эскадренные миноносцы типа “Ле Фантаск” создавали для борьбы с итальянскими быстроходными кораблями. Один из них, “Ле Террибль”, на испытаниях превысил 45 узлов. Около 83 км/ч по воде - и это полноценный боевой корабль. В обычной службе скорость была ниже, но цифра впечатляет. “Ташкент” строили в Италии, а в советском флоте он стал одним из самых известных лидеров эсминцев. На испытаниях корабль развил 43,5 узла, а после установки вооружения показал около 42,7. Это был не корабль ради рекорда. “Ташкент” имел серьезное вооружение, большую дальность и воевал на Черном море. В 1942 году он доставлял грузы в осажденный Севастополь. Летом того же года корабль погиб под