Моторные Новости

Ассортимент Omoda, ранее состоявший только из устаревающих C5 и S5, наконец пополнился. Весной дебютировал кроссовер C7 — первая премьера марки за последние три года. Мы детально протестировали новый флагман, чтобы понять, стоило ли его ждать». Поскольку Omoda ориентирована на внешние рынки, C7 отсутствует в локальной китайской линейке. Существующая версия под брендом Chery вторична, так как дебютировала позднее. Таким образом, C7 — это оригинальный проект, архитектура и экстерьер которого изначально затачивались под философию суббренда. Стилисты марки превзошли самих себя: C7 кажется смелее своего предшественника C5 и выглядит так, будто технологи не стали править исходные эскизы. В арсенале новинки — «акулий» нос, невидимая в покое анимация на бампере и задняя оптика в виде электрических разрядов. Любопытно решены дверные ручки: они сделаны под нижний хват, как у современных BMW. На фоне повсеместных выдвижных ручек это выглядит свежо и, главное, более надежно в долгосрочной перспе

Трансмиссия 4х4 — это гарантия устойчивости и высокой проходимости. Разбираемся, какой автомобиль справляется с этим лучше всего. Залог безопасности на асфальте и приключений на грунте. Ищем фаворита среди полноприводных моделей. Возможность съехать с асфальта без страха застрять стоит своих денег — и водители это прекрасно понимают. Благо, дефицита машин с полным приводом в России сейчас нет. Но какие из них действительно лучшие? Мы отобрали 5 свежих кроссоверов, которые блестяще проявили себя на испытаниях в 2025 году и возглавили наш экспертный рейтинг. Omoda C7 (3,8 балла из 5) Флагманская модель суббренда Chery — Omoda C7 — вышла на российский рынок весной 2025 года, привлекая внимание ярким дизайном и сбалансированными характеристиками. Техническая часть унифицирована: под капотом трудится 150-сильный турбомотор 1.6 в связке с проверенным 7-ступенчатым «роботом» Getrag 7DCT300. Полный привод реализован через китайскую муфту FAPS. На бездорожье кроссовер не пасует: энергоемкая п

Ровер двигался по пешеходному переходу Как передает телеканал «Москва 24», в столице зафиксирован инцидент с участием беспилотника и правительственного транспорта. Робот-курьер проигнорировал спецсигналы, вклинился в организованную колонну и вынудил водителя Aurus Senat остановиться, чтобы пропустить технику. Судя по кадрам, робот двигался по «зебре» согласно правилам — на зеленый сигнал светофора. Конфликт возник из-за того, что приоритет в данный момент был у инспектора ДПС, который перекрыл движение для проезда кортежа, но автопилот это проигнорировал. Водитель «Ауруса» проявил осторожность: хотя машина сопровождения уже проехала, он остановил лимузин со спецсигналами перед препятствием. Движение кортежа возобновилось лишь тогда, когда угроза наезда на устройство миновала. По оценке руководителя Probok.net А. Шумского, имел место факт грубого нарушения ПДД, поскольку приоритет сигналов регулировщика был проигнорирован. Информация о привлечении оператора устройства к административно

Старт серийного производства намечен на 2026 год. Hyundai презентовала готовую к серийному выпуску версию робота MobED. Впервые об этой маневренной платформе, способной выполнять задачи вроде доставки грузов, заявили в 2021 году. Компания планирует начать производство и старт продаж устройства в первой половине следующего года. Ключевое преимущество MobED — адаптивная независимая подвеска. Система позволяет индивидуально контролировать клиренс и угол поворота каждого колесного модуля. Это обеспечивает стабилизацию платформы в горизонтальном положении на любом рельефе, возможность изменения крена и плавное преодоление препятствий без риска для груза. Спецификации различаются в зависимости от исполнения. Исполнение Basic при собственной массе 78 кг обеспечивает грузоподъемность 57 кг. Исполнение Pro характеризуется увеличенной до 650 мм высотой и массой 88 кг, однако полезная нагрузка снижена до 47 кг, что обусловлено интеграцией расширенного комплекса бортового оборудования. Модифика

Президент РФ Владимир Путин утвердил изменения в КоАП, касающиеся водителей, скрывающих госномера. Согласно документу, о котором сообщает что за использование специальных маскирующих устройств вводится лишение водительских прав на срок от 1 до 1,5 лет. В статью 12.2 КоАП внесены изменения: использование скрывающих устройств теперь квалифицируется как самостоятельное нарушение в отдельной части статьи. Ранее такие действия приравнивались к управлению автомобилем без номеров (что влекло штраф 5000 рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев), однако теперь для них предусмотрена отдельная, специальная мера ответственности. Штрафом больше не отделаться: за использование рамок-перевертышей и шторок теперь предусмотрено только лишение прав на срок от 1 до 1,5 лет. Само устройство конфискуют, а точный срок, на который водитель станет пешеходом, установит суд. Санкция в виде лишения прав на срок от 1 до 1,5 лет распространяется и на повторное совершение правонарушения по ч. 2 ст. 12.2

Судьи уточнили, как именно будет проходить процедура изъятия машин у тех водителей, которых уже не в первый раз ловят нетрезвыми. Важное уточнение от кассационного суда: теперь забрать машину у пьяного рецидивиста — это обязанность, а не право судьи. Если водитель — собственник авто и попался "под мухой" не в первый раз, с машиной придется попрощаться. Юристы помогли нам разложить всё по полочкам. Почему суды жалели водителей-пьяниц Закон, позволяющий изымать транспорт у нетрезвых водителей, работает уже год, но применялся он избирательно. Судьи нередко пользовались своим правом на "внутреннее убеждение" и из жалости возвращали машины владельцам. Характерный пример произошел в Саранске: рецидивист получил 180 часов обязательных работ и лишение прав, но суд счел конфискацию его Suzuki SX4 чрезмерной мерой и вернул автомобиль. Юрист Наталья Гребнёва подтвердила: закон позволяет отбирать машины у пьяниц, но до сих пор это не работало на автомате. Всё зависело от конкретного судьи. Как от

Если водитель попадется снова, ему придется заплатить от 3 до 5 тысяч рублей. За первое нарушение такой штраф не грозит, придется оплатить 800р. На рассмотрение нижней палаты парламента внесён законопроект, усложняющий систему ответственности за отсутствие полиса. Депутаты предлагают ввести новые, более серьёзные штрафы за повторное нарушение. Наказывать за такое собираются на сумму от 3 до 5 тысяч рублей. Правительство уже поддержало идею, заметив, что сейчас водителям просто невыгодно покупать страховку. Многие предпочитают платить копеечные штрафы, чем тратиться на полис. Ведь сегодня наказание по статье 12.37 КоАП составляет всего 800 рублей, а если оплатить быстро — то и вовсе 400 рублей. В союзе автостраховщиков напомнили, что цены на страховку давно выросли, а штрафы остались старыми, поэтому они никого не пугают. Идея наказывать строже за второй раз кажется им правильной: так можно отличить тех, кто просто забыл продлить полис, от тех, кто специально ездит без него, считая се

Пока применение камер будет считаться экспериментальным, рассылать штрафы не планируется — только предупреждения. Чтобы избежать случайных штрафов из-за технических задержек, введена страховочная мера. ГИБДД будет сверять номера с базой ОСАГО в два этапа. Если первый поиск не дал результатов, система автоматически перепроверит машину на следующий день — на случай, если полис купили недавно и он еще "летит" в реестр. Если и повторная проверка покажет, что страховки нет, водителю просто придет уведомление на «Госуслуги». Пока идет эксперимент, реальные штрафы с камер выписывать не будут. Организаторы надеются, что такие «письма» заставят задуматься тех 7–10% водителей, кто ездит без полиса, и они наконец его купят. Кроме того, тестовый режим нужен, чтобы найти и исправить возможные "глюки" в работе камер. Тестовый режим планируют проводить в течение года, но если система покажет себя хорошо, сроки могут урезать. Чтобы всё заработало, нужно изменить законодательство. Например, внести ва

Посмотрим основные проблемы и вопросы на которые необходимо обратить внимание при выборе. Для осмотра посмотрим автомобиль не китаец а лада веста 2021г с пробегом 180000км которая была в такси. Больших проблем с коррозией нет но есть проблемы с лакокрасочным покрытьем которое довольно тонкое и там куда попадает камушки или песок оставляют сколы и через несколько зим будут цвести, хром становится расходником. Также есть множество царапин на фарах. Обычно с годами качество должно улучшатся но не в этой компании цвет у машин также сильно может отличатся от партии к партии. Салон весты собран из не дорогих материалов и на таком пробеге скрипу уже нормальное явления, скрепит консоль, скрепит потолочная панель, скрепит дверные ручки, что касается салона на удивлении оказался довольно живучий так как был выбран тканевый салон, также заметили износ руля из кож зама. По электрики также есть проблемы с окислением контактами, со стеклоподъёмниками, с корректной работы датчиков, датчики темпера