4x4Sport

Нива легкая и многие ставят 12000 "на всякий случай". Но нужна ли такая перестраховка? Берем сухие расчеты: - лебедка 9500 lb = 4,3 т. тягового усилия; - рекомендуется брать лебедку в 1,5 раза мощнее веса машины; - Нива весит 1,2 - 1,5 т; - вывод: запас у 9500 огромный. Поставили Fox Winch 9500 на кронштейн в штатный бампер, первые впечатления от установки : - компактно встала под штатный бампер; - по весу и габаритам отлично (а нагружать перед тяжелой лебедкой не хочется); - на холостом ходу работает шустро и тихо; - нет ощущения, что редуктор "перемалывает гайки". Как считаете, для Нивы достаточно 9500 или лучше ставить 12000 "на всякий случай"?

COMEUP GIO — серия лебёдок тайваньского бренда, которая часто остаётся в тени более известных серий DV, Seal и SOLO. При этом именно GIO для многих оказывается самым практичным вариантом: это более доступный COMEUP для массовых внедорожников и обычной внедорожной эксплуатации. В этой статье на примере COMEUP GIO 120s разберём конструкцию лебёдки по основным узлам. Посмотрим, как устроены тормоз, редуктор, мотор, проводка и уплотнения, и за счёт каких решений эта модель получилась компактной, надёжной и удобной в установке. Материал основан на практическом разборе COMEUP GIO 120s, который провёл Константин, aka Joker4x4 — специалист с многолетним опытом по установке, обслуживанию и ремонту лебёдок. У старших серий COMEUP одна из фирменных особенностей — конический тормоз в редукторе. В серии GIO применена другая схема: здесь используется классический фрикционный тормоз внутри барабана. Такое решение позволило сделать лебёдку компактнее за счёт более короткого редуктора. На практике это

Интересным проектом с провокационным названием Самец Трофи поделился с нами наш дилер из Екатеринбурга Тюнинг центр 4х4VeZde. Какие доработки превращают стоковый УАЗ Патриот в брутального Самца Trophy: - Электрическая лебедка ComeUp GIO 120S - Лифт подвески +4” - Пневматические блокировки HardBlock в переднем и заднем мостах - Усиленные и удлиненные продольные тяги переднего моста - Главные пары 5,125 - КИТ комплект понижения РК 3.3 ИжТехно - Усиленное сцепление, карданные валы, полуоси TR, крышки картера моста - Защита рулевых тяг - Экспедиционный багажник - Светодиодная оптика Aurora - Вспомогательная пневмоподвеска задней оси - Топливные баки увеличенной емкости - Пневмосистема с ресивером на 10л - Задние дисковые тормоза - Второй АКБ - Шноркель - Вывод сапунов - Окраска защитным покрытием Raptor - Шины 35" - Maxxis RAZR MT-772 315/70R17 И расширители колесных арок Torbik, чтобы 35е шины поместились ) 4x4SPORT - все до тюнинга 4x4!

Денис из Твери поделился опытом эксплуатации после установки комплекта в 2024 году. На TANK 300 поставили комплект TOUGH DOG с лифтом 2":Машина стала пособраннее на асфальте, более устойчивее, заметно пожёстче, но не «дубовой»! передние стойки, верхние рычаги, задние амортизаторы и задние пружины. По установке всё прошло без сюрпризов , полный болт-он, без проблем с монтажом. Сразу после установки машина поднялась примерно на 4 см относительно штатной подвески. А в июле 2025 съездил в Адыгею, грузил машину по полной. Гоняли по горам с хорошими диагоналками, помесили адыгейскую грязь. Намёков на пробой подвески не было. Проехал на Тафдоге уже 32 т.км. Полет хороший. Первая партия уже в Москве — успейте забронировать свой комплект! Подробнее www.4x4sport.ru/catalogue.... Везем комплекты на популярные внедорожники: Mitsubishi, Toyota, Nissan, Tank 300 и др. Tough Dog (Австралия) — один из самых известных производителей усиленной подвески для внедорожников. Уже 40 лет бренд держит с

Интересным проектом поделился с нами сервис SWAP-URAL. Как свапнуть Nissan Patrol Y61 2005 года выпуска. Список работ: Ходовая часть и трансмиссия: Подвеска и колёса: И шины JOURNEY CLAW 43×15.5-17 для завершения образа монстра бездорожья. 4x4SPORT - экстремальные шины для любых задач! Размеры - до 43".

Алексей из Москвы поделился с нами впечатлениями от первого использования 4Revo BF160M. Купил на днях в 4x4sport компрессор 4Revo BF160M на 160 л/мин взамен своего старенького 17 беркута. Похожие на 4рево компрессоры есть на рынке, но отличаются качеством комплектующих и фурнитуры. В 4рево металлический поршень в металлическом цилиндре, хороший мягкий не дубеющий резиновый шланг (реально длинный!), ну и цена приятная. Так что взял, не задумываясь. Посмотрим, как послужит. Беркут на последнем издыхании, хоть и продержался около 13 лет — можно чуть починить, но нецелесообразно, учитывая цену 4Revo. Компрессор отлично встает на пластик, закрывающий радиатор сверху, как будто под него и делали). Сзади манометра кнопка дефлятора, удобно. Накачался минут за 12 с 0,7 до 2. Если приноровиться к манометру, и не бегать туда-сюда, думаю, минут за 10 справится. UPD: по секретной информации 160 4revo быстрее беркута р20. На отрезке 0-3 бара на 33" колесе BF160M выигрывает почти минуту у R20: чуть б

Можно ли ездить на АТ-резине зимой? А если на шинах маркировка M+S (грязь и снег) и три горных пика? Извечный вопрос наших подписчиков и, как обычно, мнения разделяются. Мы решили не гадать, а проверить. Поставили новые шины Ultra Force Terra Tamer AT-X в размере 265/60 R18 на Oting Paladin и устроили первые зимние тесты. Условия: получищенная парковка, снег с настом, спрессованный снег, немного пухляка, нечищенный асфальт. Рулежка оказалась вполне понятной и управляемой. В пухлом снегу машина спокойно продавливает слой до твердого основания и трогается без проблем. Интересно, что даже травиться не понадобилось, шины ехали на штатном давлении. Но мы конечно же стравились до 1 атм, иначе какой же это эксперимент. На травленных колесах машина трогается лучше, резина цепляет и буквально подталкивает автомобиль. По нечищенному асфальту тоже все спокойно: зацеп нормальный, по дорожной части вопросов нет. Вывод: мега-чудес мы конечно не ждали, все-таки это не зимняя резина. Но если есть зада

За последние годы выбор внедорожных шин в России заметно расширился. Во многом — за счёт новых китайских брендов: моделей A/T и M/T стало больше, но к большей части из них остаются серьезные вопросы — шум, слабая боковина, состав резины , дубеющий на морозах, нестабильная работа на грунтах  и быстрый износ. Для добавления в  наш ассортимент  мы опираемся на проверенные практические критерии: отличное поведение в смешанных, разнородных условиях , прочность, качество , стойкость к нагрузкам и ресурс, а также при этом  разумные цены. По этой логике в сети 4x4Sport появился бренд ULTRAFORCE и сейчас мы  начинаем знакомство с их линейкой  шин Terra Tamer. ULTRAFORCE - компания хоть и китайская но, ориентированна в первую очередь  на американский off-road рынок, где очень высокая конкуренция, а сравнение идет с именитыми  игроками уровня BFGoodrich и Mickey Thompson или Goodyear. Для этого рынка важны универсальность, прочность и стабильная работа шины в смешанных условиях: асфальт, грунт, г

Начинают поступать первые отзывы на новинку - шины UltraForce Terra Tamer RT-X. Алексей из Москвы приобрел для своей Toyota LC Prado шины UltraForce RT-X в размере 285/70R17LT. После установки Алексей поделился с нами своими первыми впечатлениями от новых шин. Был в прошлом году на выставке РТИ в Экспоцентре, приметил там шины Ультрафорс Терра Тамер АТ-Х и РТ-Х. Показались мягкими и вполне приятными. Так что, как только 4x4sport привез ультрафорсы в Москву, я сразу же их купил. Шины конца 25 года производства — свеженькие. Отбалансировались приемлемо: Надо отметить, что собраны они на штатных прадовских штампах, на которых я катаюсь периодически, а в последние пару лет круглогодично. Может, и диски где кривоваты, не разбирался. Протектора чуть больше 12 мм. 285/70/17 на дисках 17х6,5 ет15 находятся внутри арок — именно такой результат я и хотел получить. Заявленные размеры ультрафорсов 32,8х11,5 дюймов. Соответствуют реальным размерам, что очень хорошо. Я доволен. По снегу и льду чуть

Новинка на российском рынке, универсальная A/T-модель с выраженным внедорожным рисунком для тех, кто ездит ежедневно и при этом регулярно выбирается за пределы асфальта. Terra Tamer AT-X создавалась как практичный вариант «один комплект на всё» — стабильное пятно контакта для спокойной и предсказуемой езды по трассе — развитая плечевая зона с рабочими гранями — больше контроля на грунте и в колее — усиленная боковина — дополнительная стойкость к повреждениям — камневыталкиватели — защита протектора от набивания щебнем — маркировка 3PMSF — пригодность для снежных условий и межсезонья Итог: AT-X — универсальная A/T для тех, кому нужен один комплект: комфорт на дороге и уверенная работа на грунте. ULTRAFORCE Terra Tamer разрабатываются с учётом требований американского off-road рынка: современный рисунок протектора и смесь, прочная конструкция, уверенный зацеп и самоочистка в грязи и на снегу. Плюс маркировка 3PMSF («три горных пика») — подтверждённая пригодность для снежных услови