Автомобильный обозреватель

Если вам нравится концепция компактного автомобиля с задатками внедорожности, то сегодня мы рассмотрим именно такую модель. Toyota Raize, он же Daihatsu Rocky. История модели началась ещё в 90-е годы, когда был другой подход к авто. Daihatsu Rocky был настоящей японской нивой с полным приводом, большим клиренсом и трёхдверным кузовом. Было два поколения Rocky, а потом их перестали выпускать до 2019 года. Toyota Raize создана на базе платформы Daihatsu New Global Architecture (DNGA) — это совместный продукт Toyota и её дочерней компании Daihatsu, которая параллельно выпустила новое поколение Rocky. Хотя автомобили технически близки, их внешность имеет небольшие отличия. Toyota Raize — это современный компакт-кроссовер и дизайн выполнен со всеми модными тенденциями. Передняя часть перекликается со стилем старшего RAV4: массивная решётка радиатора с сетчатой структурой смещена вниз, а фары соединены вставкой с эмблемой бренда. От Daihatsu Rocky модель отличает оформление переднего бам

В мире компактных внедорожников сложилась забавная ситуация. Одни молятся на Suzuki Jimny за её проходимость и ремонтопригодность, другие уважают только отечественного производителя и выбирают Ниву, а третьи ищут что-то похожее и с тем же набором качеств. В этой статье вы узнаете про Toyota Rush первого поколения — японскую «Ниву». Что может предложить подержанный японский внедорожник российскому автолюбителю и чем он лучше современной Нивы. Выводы для себя каждый сделает сам, я, как автор текста, никого ни в чем не убеждаю. Но прежде чем вы начнёте скроллить страницу в поисках характеристик, давайте разберемся, откуда взялся этот «малыш» и почему он заслуживает внимания. История Rush — это классический пример японского прагматизма. Модель пришла на смену малютке Toyota Cami (она же Daihatsu Terios), которая была милым, но уж слишком компактным «паркетником». В начале нулевых японцы решили: пора расти. И взяли за основу платформу Daihatsu Be-Go. Toyota Rush и Daihatsu Be-Go — братья-

В этой статье мы рассмотрим автомобиль Honda Stream, а именно разберемся с его историей, техническими характеристиками, надежностью и попытаемся понять кому подойдёт этот минивен-универсал. Это уже второе поколение «Стрима», и по сравнению с первым дизайн стал агрессивнее и поведение на дороге тоже. При этом никто не скажет, что машина прям гоночная или быстрая. Но при своих 140-150 силах автомобиль уверенно двигается и на трассе и в городе. Первое поколение вышло в 2000 году и презентовалось, как приспортивленный минивен. Видимо для тех у кого уже есть семья, но ещё нет желания пересаживаться на большие неповоротливые аналоги конкурентов. Ко второму поколению концепция не изменилась. В итоге получился достойный аппарат для молодых папаш. Суммарно на конвейере эта модель продержалась 14 лет, что очень даже много по современным меркам. Первое поколение выпускалось с 2000 по 2006 года, а второе поколение с 2006 по 2014, а в 2009 получило рестайлинг. Если продолжать сравнивать второе

Многие называют эту машину идейным продолжателем Хонды HR-V, первых поколений. Такой же интересный, компактный, но проходимый авто. Но что-то пошло не так, и выпуск этих продлился лишь с 2007 по 2010 год. Самый первый Crossroad История модели начинается с 1993 года. Honda выкупает права на производство Land Rover Discovery, и называет эту модель Crossroad. Выпуск авто заканчивается в 1998 году. Несмотря на то, что "девяностые" и "нулевые" годы были временем расцвета праворульных авто на Дальнем Востоке, Кроссроадов жители Приморья видели не очень много. Они не пользовались популярностью, ведь были такие мастодонты как прадики, паджерики, патролы и тд. В 2007 году японцы решили возобновить производство модели, но это уже была совсем другая машина. Производили её недолго до 2011 года, но все равно она могла завоевать сердца многих японцев. Последний брутальный кроссовер. Как видите, внешне модель преобразилась. И люди поделились на два типа, на того кому брутальная, квадратная внешн

Что это за Сиента такая? Даже в приморском крае не сильно популярна эта машина. А всему виной непривычный внешний вид и более сильные конкуренты. Давайте разбираться в её плюсах и минусах, а минусов будет не так уж и много. Но обо всём по порядку. Немного интересных фактов из истории модели. «Toyota Sienta» сделана на базе компактного хэтчбека «Toyota Vitz», который, в леворульной его версии, называется «Yaris». Вот так сразу и не скажешь, потому что Vitz ну очень компактный автомобиль и на его базе сделать семиместный минивен – это прям подвиг. Здесь выражаем уважение инженерам Тойоты. Модель выпускалась с 2003 года, в 2006 был сделан рестайлинг, а чуть позже добавили комплектацию «DICE» и машина перестала быть похожей на лунтика, но всё равно, для европейского глаза, она осталась странной. В 2015 выпускают второе поколение Сиенты и оно получилось резко прорывным, особенно во внешности, но в статье будем говорить именно про первую генерацию этого авто. «Лунтик» или «DICE». Внешно