ПриветТачка

Маркетплейс «Сравни» посчитал среднюю цену полиса ОСАГО по моделям за июль, «Известия» это опубликовали - и получился рейтинг, который хочется тут же переслать другу: дороже всех страхуется китайский седан Hongqi H5 - 13,7 тысячи рублей, дешевле всех советский ЛуАЗ-969 - 2324 рубля. Разница почти в шесть раз. Между ними, кстати, Mercedes-AMG GT, BMW 4 серии. Рейтинг понтяный, но выводы из него обычно делают неправильные. ОСАГО страхует не машину. Оно страхует человека за рулем и место, где он живет, - и рейтинг моделей на самом деле рассказывает, кто и где на этих машинах ездит. Не потому, что премиум. Аналитики «Сравни» объясняют это так: H5 массово работает в такси и корпоративных парках, а для юрлиц и такси другие базовые ставки и другой коэффициент возраста и стажа. То есть в среднюю цену полиса «на Hongqi» зашиты таксопарки с молодыми водителями и большим пробегом. Купите такой же H5 себе и ездите на нем в магазин - страховка, скорее всего, выйдет заметно дешевле этой средней. Тот

Autonews собрал все льготы и субсидии, которые водитель может получить этой осенью: скидки на покупку машины, деньги на газовое оборудование, освобождение от транспортного налога, бесплатные парковки, половина стоимости ОСАГО. Список длинный. Я прошел его с карандашом, примеряя каждую строчку на себя - обычного водителя без особого статуса, - и карандаш почти не пригодился. Главная строчка - льготный автокредит: минус 20% от цены, на Дальнем Востоке минус 25%. Смотрим условия программы: она для медиков, педагогов, участников СВО и их семей, для семей с двумя и более детьми (тем - 10%). Машина - не дороже 2 миллионов и с локализацией от 2500 баллов (так Минпромторг считает, сколько в машине российского), а это на практике Lada, УАЗ и ГАЗ. Отдельная ветка - электромобили российской сборки со скидкой до 35%, но не больше 500 тысяч: Evolute, Voyah, «Москвич 3е», «Амберавто А5». Если честно про эту льготу: она не столько для водителя, сколько для завода. Государство доплачивает учителю 20%,

Autonews свел в одну подборку все, чем за последние годы вооружилась ГАИ: дроны над трассами, лента с шипами против погонь, шумомеры для громких глушителей. Читается как каталог военной техники, но я бы вынес из этого списка две вещи, которые действительно меняют жизнь на дороге. Одна касается нас, вторая - самих инспекторов. Первая новость - комплекс «Кордон.Про», который в нескольких регионах поставили прямо в патрульные автомобили. Он смотрит через заднее стекло и распознает десятки нарушений - среди них выезд на обочину и на полосу для автобусов, превышение скорости, проезд под знак «Стоп», а заодно машины в розыске. То есть привычная логика «камер тут нет, можно» перестает работать: теперь любая машина ДПС в потоке - это стационарный комплекс на колесах. Рядом с ней «Автоураган» - камера-радар на крыше, которая пишет обстановку на 360 градусов, видит непристегнутый ремень и выключенные фары, а номера сверяет с базой должников. Мы недавно писали, что живой инспектор на обочине нуж

Август, Петрозаводск, улица Чапаева. Мужчина перешел дорогу не по «зебре», хотя переход был в зоне видимости. Инспекторы ДПС это увидели и окликнули его. Он, по данным карельских СМИ, на требования остановиться не реагировал и попытался скрыться. Скрыться не вышло: догнали, доставили в отдел, а суд назначил две тысячи рублей штрафа - уже за неповиновение, о самом переходе в сообщении полиции речи уже не идет. Переход в неположенном месте - это статья 12.29, часть первая: предупреждение или штраф 500 рублей. Инспектор мог ограничиться внушением и показать пальцем на «зебру», которая была в зоне видимости. Даже если бы выписал штраф - 375 рублей (со скидкой) и пять минут разговора. Побег - это уже статья 19.3, неповиновение законному требованию сотрудника полиции. Она живет в другой главе кодекса, и скидок там не бывает: льгота распространяется только на дорожные нарушения. Вилка наказаний - штраф от 2000 до 4000, обязательные работы до 120 часов или арест до 15 суток. Две тысячи - это н

Правительство подписало постановление, которое меняет пункт 2.1.1 ПДД: с 8 сентября водитель сможет показать инспектору QR-код водительского удостоверения и СТС в мессенджере MAX . Оставить пластик дома при этом все равно нельзя. Показать QR-код инспектору можно и сегодня. Права в приложение «Госуслуги Авто» завели в январе 2023-го, и к концу января этого года им пользовались около 20 миллионов человек. С СТС все ровно так же. QR, при этом, инспектор мог посмотреть, а мог попросить оригинал - и выписать по статье 12.3 КоАП предупреждение или штраф 500 рублей за права, забытые дома. Так что же изменилось? С 8 сентября предъявление в электронном виде приравнено к предъявлению самого документа, то есть смотреть на экран инспектор уже не «может», а должен. Обязанность возить документы с собой постановление при этом не отменило. Норма заработает 8 сентября, а саму функцию в MAX Минцифры обещает «в ближайшие месяцы». Право выдали раньше, чем кнопку, которой этим правом пользуются. От чего та

В Башкирии суд отправил в доход государства Infiniti G35 Sport, на котором пьяным попался 28-летний житель Благовещенска (башкирского). Новость выглядела бы обычной судебной хроникой, если бы не одна маленькая деталь: машина ему не принадлежала - она записана на его знакомую. Суд первой инстанции ее поэтому и не тронул. А прокуратура пошла обжаловать - и дожала. Сама история простая. Мужчину остановили на улице 50 лет Октября, дуть в трубку он отказался - а отказ считается опьянением, это прямо записано в примечании к «пьяной» статье УК, - вдобавок успел публично оскорбить инспектора. Для него это была уже не первая пьяная остановка, а повторная пьяная езда в России - уголовное дело, не штраф. Итог: год и месяц условно и два года без прав. С машиной вышло интереснее. Первая инстанция рассудила по документам: собственник - другой человек, конфисковывать нечего. Прокуратура в апелляции доказала другое: прав у женщины нет вообще, официального дохода на покупку и содержание дорогой иномарк

В пятницу вечером, 29 августа, поездка на эконом-тарифе по Екатеринбургу, которая обычно стоит около 400 рублей, обошлась пассажирам в 950. Новостные ленты объяснили скачок дефицитом водителей. Давайте посмотрим, куда эти водители внезапно делись. Далеко ходить не надо: с 24 августа на заправках Свердловской области стоят очереди по четыре-шесть часов, Лукойл отпускает не больше 30 литров на чек. Один из таксистов рассказал агентству ЕАН, что утром пятницы отстоял на заправке три часа и после этого просто перестал брать дальние заказы; по его же словам, половина коллег в тот день на смену не вышла вовсе. То есть водитель на линию действительно не вышел - но не потому, что бросил работу. Пассажиры в комментариях uralweb уточняют без дипломатии: водителей хватает, не хватает бензина. Дальше дело техники. Агрегатор цену не назначает - ее считает алгоритм: заказов обычный пятничный вагон, машин на линии половина, наценка растет автоматически. Получившийся ценник - штука бесхитростная: он н

Сегодня, 1 сентября, вступает в силу очередная пачка дорожных новшеств. Пакет большой, но устроен неравномерно: львиная его доля адресована тем, кто возит людей и грузы за деньги. Тому, кто ездит на своей машине, из всего пакета реально важны две вещи: одна про заправку, вторая про ОСАГО. Причем первая, если присмотреться, даже не сентябрьская - она уже работает. Этим летом, в разгар топливного дефицита, правительство временно - до июля 2027 года - разрешило продавать бензин и дизель низких экологических классов К2, К3 и К4 (за буквой К прячутся всем знакомые «Евро»). Но разрешение вышло с условием: заправка обязана показывать, что именно льется в бак. Класс топлива должен быть виден в трех местах - на табло колонки, на стенде в уголке потребителя и в кассовом чеке, рядом с привычной маркой, например «АИ-92-К5». Не нашли букву - вправе спросить паспорт качества на партию, показать обязаны. Кстати, СМИ дружно датируют новые правила заправок 1 сентября, но в самих документах этой даты не

В последние выходные лета по всей стране прошли массовые проверки водителей - сплошные остановки, посты на трассах, от Подмосковья до Камчатки. А в Башкирии ГИБДД поступила на первый взгляд странно: в субботу в 5:42 утра сама опубликовала список мест, где будут стоять посты. С точностью до километра: 1307-й и 1495-й на М-5 «Урал», дороги на Янаул, Оренбург, Белорецк. Казалось бы, после такого анонса инспекторам остается весь день скучать. К вечеру отчитались: 56 нетрезвых водителей за сутки. Двое - повторно. Причем это не разовая история. Такие анонсы в Башкирии выходили каждые рейдовые выходные августа, и точки в них кочуют из списка в список - никто ничего не прячет. Улов при этом держится как приколоченный: 8 августа - 61 нетрезвый за сутки, потом 43, 60, теперь вот 56. Месяц подряд людям печатают, где именно их будут ждать, - и месяц подряд в этих самых местах снимают с дороги по полсотни пьяных. Тут и возникает главный вопрос: кто все эти люди? Тот, кто способен утром прочитать но

Неделю назад мы разбирали совещание 21 августа: четыре сложных региона, распределение «имеющегося ресурса» и топливо классов К2-К4, впервые названное источником поставок. 27 августа штаб собрался снова. Сравниваем протоколы - и то, что между ними случилось на земле. Списка регионов больше нет. 14 августа перечисляли десять сложных, 21-го - четыре, теперь не назван ни один. При этом 27 августа, по сводкам с мест, в Ростове-на-Дону очереди стояли по часу, а кое-где по семь, часть заправок закрылась, частники просили до 150 рублей за литр, Якутск перешел на QR-коды по 20 литров. Регионы из протокола исчезли, очереди из жизни - нет. Пропала и строчка про К2, К3 и К4. Неделю назад низкий класс стоял в докладе Минэнерго через запятую с импортом, теперь его не упоминают. Само топливо при этом никуда не делось: разрешение действует до июля 2027 года, и уже с понедельника, 1 сентября, класс обязаны писать на табло колонки и в чеке. Заглядывайте: буквы К2 или К3 рядом с привычным АИ-92 скажут о