УралВагонЗавод

Бравый воин-танкист – частый образ для отечественной литературы и кино, а слова из фильмов про танкистов разлетаются и становятся поговорками. Стоит вспомнить фразы «броня крепка и танки наши быстры» из фильма «Трактористы» (1939) или «порядок в танковых войсках» из фильма «Парень из нашего города» (1942), которые ушли в народ и стали девизами на все времена. Танкисты в фильмах – люди с железным характером, сформированным в экстремальных условиях службы. Они смелые, надежные друзья и профессионалы своего дела, хорошо знающие боевые машины. Все это с уверенностью можно сказать и о водителях-испытателях Уралвагонзавода. В истории предприятия была особая страница, когда водителями-испытателями новых боевых машин становились бывшие фронтовики, участники Великой Отечественной войны. Например, такой профессиональный путь прошли Александр Литвин, Иван Морозов и Валентин Назаренко. Их непростые, но интересные судьбы достойны стать основой для сценариев фильмов. Александр Литвин уже к началу во

15 апреля 1966 года директор Уралвагонзавода Иван Окунев издал приказ, обязавший начальников цехов производить «впереди всех других работ» детали и узлы заправочной системы ракеты «Протон».Как наше предприятие оказалось в числе разработчиков, читайте в нашем материале. В 1960 году вышло постановление ЦК КПСС о создании тяжелой универсальной боевой ракеты, способной нести ядерный заряд мощностью 50-100 мегатонн. УР-500 была разработана коллективом ОКБ-52 под руководством главного конструктора Владимира Челомея. Как боевая ракета она не состоялась: после попыток спроектировать пусковую шахту, было решено завершить проект. Но УР-500 не ушла в небытие, а превратилась в космический носитель. Первый старт состоялся 16 июля 1965 года. Тяжелая ракета вывела на околоземную орбиту непилотируемую станцию «Протон» рекордного для того времени веса – 12,2 тонн. С 1965 по 1968 годы было запущено четыре тяжелых научных спутника серии «Протон», отслеживающих космическое излучение. От них УР-500 «унасле

85 лет исполнилось со дня основания одного из старейших и наиболее заслуженных предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса – 61-го бронетанкового ремонтного завода (БТРЗ), входящего в состав Концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех. Предприятие обладает рядом уникальных компетенций по ремонту бронетехники и сохранению технического наследия. История завода началась в суровые дни августа 1941 года в осаждённом Ленинграде – в самый напряжённый период Великой Отечественной войны. Приказом Военного совета Северо-Западного фронта от 5 августа 1941 года была сформирована Центральная ремонтная база автобронетанкового управления Ленинградского фронта. Она разместилась на производственных площадях 1-го филиала 381-го авиационного завода в промышленной зоне возле Обводного канала в Ленинграде. Сюда переехали мастерские Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава. Это стало основой предприятия. Авиазавод же, только что освоивший производство штурм

Стенд концерна «Уралвагонзавод» на объединенной экспозиции Госкорпорации «Ростех» стал одной из главных точек притяжения XVI Международной промышленной выставки «Иннопром-2026», которая прошла в Екатеринбурге с 6 по 9 июля. Повышенное внимание к разработкам предприятий концерна проявили не только участники и гости выставки, но и официальные лица. Во время обхода стенда Госкорпорации «Ростех» с экспозицией ознакомились председатель правительства РФ Михаил Мишустин, первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Свердловской области Денис Паслер, полномочный представитель Президента в Уральском федеральном округе Артем Жога и губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Генеральный директор концерна УВЗ Александр Потапов ознакомился с ключевыми промышленными новинками, представленными на площадках Иннопрома. Так, на объединенном стенде Госкорпорации «Ростех» его внимание привлекла новая модель LADA AZIMU

Десять работников Уралвагонзавода стали участниками проекта абилитации участников специальной военной операции и их семей «Энергия жизни для СВОих». Среди них – мастер по ремонту энергооборудования, грузчик, электромонтер, электросварщик, слесари-ремонтники, стропальщики. Они ушли на СВО с завода, и каждый из них, отдав долг стране, вернулся на родное предприятие. Проект стартовал весной 2026 года при поддержке департамента по внутренней политике Свердловской области и Фонда президентских грантов. Участие – бесплатное. Сотрудники Уралвагонзавода посещают групповые занятия с психологом с возможностью индивидуальной терапии при желании и необходимости, дыхательные практики и реабилитационный массаж. Главная цель проекта «Энергия жизни для СВОих» – помочь участникам спецоперации с интеграцией в социальную жизнь и профессиональную деятельность. – Уралвагонзавод гордится сотрудниками, выполнившими свой воинский долг. Вернувшись с передовой в родные цеха, они продолжают защищать страну у зав

Генеральный директор Уралвагонзавода Александр Потапов стал Почётным гражданином Нижнего Тагила. Александр Валерьевич возглавляет УВЗ с 2017 года. Но и ранее, работая в различных ведомствах, он оказывал большое влияние на судьбу предприятия и города. При его непосредственном участии в начале 2000-х был заключен индийский контракт, который стал поворотной точкой в истории Уралвагонзавода, Нижнего Тагила и всего танкостроения. Настоящей проверкой на прочность для Уралвагонзавода и лично для генерального директора стал 2022 год и начало специальной военной операции. Всё это время предприятие работает как часы: в срок исполняются государственные заказы, на вагоносборочный конвейер ежегодно ставятся несколько новых изделий подвижного состава. Ведётся техперевооружение и реконструкция производства под выпуск перспективных изделий. Огромное внимание Александр Потапов уделяет развитию высшего образования в Нижнем Тагиле, организации обучения талантливых молодых тагильчан в ведущих вузах ст

Федеральная грузовая компания начала тестовую эксплуатацию инновационного полувагона модели 12-5992 «БАМ» (грузоподъёмность 151 т, объём 166 м³). Первые рейсы уже позади: техническая соль для нефтяников (Пермский край - Удмуртия) и щебень для нацпроекта «Инфраструктура для жизни» (Урал - Поволжье).   Андрей Абакумов, заместитель генерального директора концерна «Уралвагонзавод» по гражданской продукции: «БАМ — это не просто инновационный полувагон. Наша разработка — полужёсткий сцеп — позволяет составлять поезда с гораздо большей массой грузов и сохраняет важную особенность — возможность проведения технического обслуживания и ремонта на существующей инфраструктуре. Результаты испытаний подтверждают технические и эксплуатационные характеристики нашей разработки». Дмитрий Мурев, генеральный директор ФГК: «Полувагон „БАМ“ в перспективе будет способствовать решению комплексной задачи РЖД по развитию и повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры на лимитирующих направлени

Полномочный представитель Президента России в Уральском федеральном округе Артём Жога в ходе рабочей поездки в Нижний Тагил познакомился с работой Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (УКБТМ, входит в состав концерна «Уралвагонзавод» Ростеха) и вручил трудовому коллективу высокую государственную награду – Орден Александра Невского, а также благодарности полпреда. «Этот год – для предприятия знаковый, в ноябре ему исполнится 85 лет. В годы Великой Отечественной войны сотрудники конструкторского бюро вели напряжённую работу по улучшению легендарного оружия Победы – танка Т-34, в послевоенные десятилетия продолжали трудиться над укреплением оборонной мощи страны. Сегодня, как и прежде, вы вносите огромный вклад в обеспечение нашей армии самой передовой техникой, которая защищает жизни бойцов и помогает им побеждать врага», – подчеркнул Артём Жога. Также он направил видеообращение к работникам и ветеранам конструкторского бюро и Уралвагонзавода: поблагодарил их за

50 лет назад, 6 июня 1976 года, ушел из жизни основатель тагильской школы водителей-испытателей танков Исаак БИТЕНСКИЙ. Интересно, что на заводе № 183 он работал с 1932 года – еще в Харькове. Родился Исаак Григорьевич 12 июня 1906 года в поселке Ички Феодосинского района Крыма. Окончил сельскую неполную школу, трудился по найму пастухом, трактористом, комбайнером. Отслужил в армии и поступил на Харьковский завод имени Коминтерна водителем-испытателем. Его воспоминания о знаменитом пробеге первых танков Т-34 по маршруту Харьков – Москва – Харьков публиковала заводская газета «Машиностроитель». В начале марта 1940 года из проходной завода № 183 города Харькова вышли два опытных танка Т-34, которым суждено было пройти своим ходом через Белгород, Орел, Тулу и закончить этот пробег длиною 750 км в Москве. Участников отбирал лично главный конструктор Михаил Кошкин. Механиком-водителем на танк № 1 был утвержден Николай Носик, а на танк № 2 – Исаак Битенский. Пробег проходил в сложных погодных