Богомотов

Сейчас не лучшее время для среднекубатурных спортбайков. “Литры” делают все, кому не лень. Они регулярно обновляются, там появляется большинство современных технологий. Топовый спортбайк - не просто мотоцикл. Это ещё и выставка достижений производителя, витрина, где показаны его главные наработки. А "шестисотки" постепенно приходят в упадок. Новинок немного, ажиотажа нет. А еще в 2017 году с большинства рынков ушла одна из главных моделей, Honda CBR600RR. Якобы из-за несоответствия новым экологическим нормам. Что будет дальше, производитель не сообщил. И про мотоцикл стали понемногу забывать. Но до конца не забыть не успели. В июле по сети поползли слухи о новой версии CBR600RR. Подкрепляли их картинки сомнительного происхождения, так что всерьёз их не восприняли. Сегодня наступила следующая стадия создания ажиотажа. На японском сайте и ютуб-канале Honda появился видеоролик. Из него мало что понятно, в первую очередь то, что мотоцикл действительно будет. Подробности японцы обещают обн

Мотогонщикам свойственно совершать подвиги. Самый известный в новейшей истории пример героизма показал Хорхе Лоренцо. В 2013 году в четверг, в первый день длинного ассенского уикенда, он упал и сломал ключицу. Его обрадовавшиеся было оппоненты, а также организаторы, болельщики и вообще все окружающие, очень удивились, когда в субботу испанец вернулся на трек с пластиной в плече, а в воскресенье занял в гонке пятое место. В этом году Марк Маркес попал в похожую историю. На первом этапе укороченного чемпионата он мчался значительно быстрее своего ангела-хранителя и прочих потусторонних созданий. Но какой-то демон его всё же догнал и отправил в красивый хайсайд с переломом плечевой кости. Получилась не какая-нибудь трещина, а "хрусть и пополам". Нормальный человек бы после такого недельку полежал в больнице, месяц - дома и пару лет бы ещё боялся подойти к мотоциклу. А Маркес уже через два дня после операции прилетел в Херес и сделал перед медкомиссией двадцать отжиманий, чтобы показать го

Неделю назад я опубликовал у себя в дзене небольшой видеорассказ о превращении Honda CRF1000L Africa Twin в супермото. Там я прошёлся по верхам, теперь более подробная информация. В стандарте Africa Twin - хороший внедорожный мотоцикл. Штука в том, что внедорожные возможности нужны не всем и не всегда. А большая часть владельцев большую часть времени всё-таки ездит по асфальту. И ездит неплохо. Но переднее колесо диаметром 21 дюйм в городе хорошо едет разве что по бордюрам и лестницам. А если надо затормозить или повернуть, оно сливает дорожным 17-дюймовым колёсам. Меня это настолько достало, что я задумывался о замене колёс на своей "Африке", но в итоге решил, что проще поменять мотоцикл. А Роман Иванов пошёл сложным путём. Дорожный стандарт - 17 дюймов. Но у Africa Twin заднее колесо 18-дюймовое. Чтобы избежать серьёзных затрат, Роман обошёлся переспицовкой только переднего колеса. Оригинальную ступицу заказал на ебее, 18-дюймовый обод подошёл кроссовый, задний. Собрал колесо подмо

Люди, далекие от мотоциклов, иногда спрашивают, что будет, если едущий на грани поедет еще быстрее. На запоздавшем первом этапе MotoGP в Хересе нам это наглядно показал восьмикратный чемпион мира Марк Маркес. уже в начале гонки он почти упал, каким-то невероятным образом вернулся в вертикальное положение и уехал в зону безопасности. Вместо того, чтобы притормозить, выдохнуть, вытряхнуть из штанов какахи, он с открытым газом промчал через вязкий гравий и вернулся в гонку. И снова поехал быстрее всех на треке догонять лидеров. Маркесу часто удавалось ехать за чертой, но не в этот раз. Вот ожидаемое наказание за слишком дерзкую езду. Спастись не получилось, и Марк с переломом правой руки отправился на операцию. Скорее всего в это году титул ему уже не светит, даже если быстро вылечат. Сезон короткий, гонок мало и пропуск этапов равносилен катастрофе.

Из важных мотоциклетных аксессуаров сложнее мне было выбрать компрессор. За 22 года езды на мотоцикле я перепробовал массу девайсов, и все они были страшно далеки от идеала. Либо плохо качает, либо неудобный, либо ломается, либо манометр врёт, либо всё вместе. Последним, самым похожим на то, что надо, был Berkut VL-1000 . Он небольшой, с удобным шлангом и точным манометром. Аккумуляторов хватает ненадолго, но чтобы подкачать пару колёс или полностью накачать одно достаточно. Увы, наша совместная жизнь была недолгой. Через год умерли батарейки, новые оказались дороже компрессора. Отпилил аккумуляторный отсек, припаял провода с крокодилами, чтобы запитывать от внешнего аккумулятора. Компрессор стал вдвое меньше и легче, но через месяц окончательно издох в мучениях с дымом и вонью. И тут мне на глаза попался Xiaomi Mijia Pump. На алиэкспрессе он сильно дешевле, чем в Москве. Там и заказал. Насос казался лучше, чем все, что я видел, и вот почему: После пары месяцев впечатления самые полож

Много раз мне приходилось читать или слушать обсуждения мотоциклетных аварий, где у участника слетает шлем. И выводы "экспертов" обычно одинаковые, водитель лох, не умеет шлем застегивать. Такое действительно бывает. Ремень шлема нужно плотно затянуть. Меня учили проверять, чтобы между ремнем и подбородком с трудом пролезали два пальца. Тогда будет достаточно, но не избыточно туго. Но хозяин слетевшего шлема не всегда виноват. Бывают удары такой силы, что не поможет никакой ремень. Например, в аварии на малайзийском этапе чемпионата MotoGP погиб знаменитый гонщик Марко Симончелли. Чемпион мира совершенно точно знал, как правильно затягивать ремень. И шлемы гонщикам такого уровня делаются индивидуально, с очень точным подгоном по голове. Тем не менее, на видео хорошо видно, как шлем слетает с головы Симончелли. И таких случаев, когда все сделано правильно, но ничего не помогло, более чем достаточно. От ударов, которые рвут металл, никакие застежки не спасают. Бывают и более экзотические

Сегодня погибла Ксения Никитина. Я был с ней знаком, мы не были близкими друзьями, но поддерживали хорошие отношения. Мне печально разбирать эту ситуацию. Но я думаю, что это надо сделать всё, чтобы она как можно реже повторялась. Известно только то, что Ксения в левой полосе Ярославского шоссе врезалась в трактор. Звучит странно, но на самом деле ничего странного в этом нет. Я сам несколько раз бывал в похожей ситуации и выбирался из неё буквально на грани. Обычно происходит это так. Ты мчишь по трассе, или по МКАД, или просто по городу, обычно, но не обязательно, с большим превышением скорости. Километров 150-200-250 в час. Но бывает и в рамках ограничений. Разгоняешь поток или нет дальним светом, неважно, тебе уступают левую полосу. Упираешься в фургон или джип или ещё что-то крупное, заслоняющее обзор вперёд. Оно уходит вправо. Ты поддаёшь газку и с ужасом видишь, что впереди едет трактор, комбайн, каток или ещё что-то очень медленное. Или потому что дебил, или потому что уходит на

Недавно я рассказывал про премьеру нейкеда BMW F 900 R и пообещал написать о его близком родственнике F 900 XR. Кроссоверы сейчас на подъеме, а космические мощности большого четырёхцилиндрового XR нужны далеко не всем, особенно за немалые деньги. F 900 XR в самый раз попал в перспективную и при этом относительно свободную нишу, где пока рулит Yamaha Tracer 900. F 900 XR - это не немного доработанный нейкед с высоким стеклом. Отличий много и они глубже, чем просто детали обвеса. Хотя обвес - первое, что бросается в глаза. Большой пластиковый клюв обтекателя - отличная штука, когда речь заходит о большой скорости, дальней дороге и прохладной погоде. У нас в Сочи все три этих пункта собрались воедино. И ехать на кроссовере оказалось заметно комфортнее, чем на нейкеде. Стекло, как и в других мотоциклах этого класса, регулируется одной рукой. Причём механизм отлично продуман и приводится в действие очень легко, одним щелчком. Посадка, как и полагается, очень напоминает турэндурную. Высока

Этого мотоцикла ждали долго. Два года назад, когда только вышел BMW F 850 GS, стало понятно, что скоро на его базе появится нейкед, как это было в случае с F 800. Но конкретики не было, даже кубатура тщательно скрывалась. До прошлой осени, когда на миланской выставке EICMA показали две новинки, нейкед и кроссовер с двигателем увеличенного объёма и кучей интересных новшеств. Этот материал я подготовил на российской премьере в Сочи ещё весной. Но журнал "Мотоэксперт", для которого он предназначался, карантин не пережил, так что публикую его здесь. Через несколько дней будет вторая часть, про кроссовер F 900 XR. Предшественников у F 900 R целых три. Первый это конечно F 800 R. Но был ещё короткий промежуток времени, когда бренд Husqvarna принадлежал баварскому гиганту. Тогда появилась Nuda 900, расточенная и дополненная версия "восьмисотки". Этот вариант к новому мотоциклу технически и идеологически даже ближе, чем "восьмисотка". Третий - F 850 GS, от которого взяли основные детали. Есте