Издательство «Шестеренка»

Недавно в сети появилось новое фото российского «ган-трака» на шасси минозащищенного бронеавтомобиля «Спартак», который вооружили советским зенитным автоматом. Судя по имеющейся информации, броневик не первый год благополучно выполняет задачи в жарких странах. Поэтому сегодня мы вспомним, как необычная машина появилась и какой в ней смысл? Премьера «бронеавтомобиля многоцелевого назначения» состоялась на форуме «Армия-2023». Трехосная машина АМН-590911 «Спартак» с колесной формулой 6х6 является «братом» двухосной АМН-590951, которую активно используют Вооруженные силы России. От нее грузовой «Спартак» унаследовал хорошую защищенность — обитаемое отделение соответствует классу Бр5, который гарантирует защиту от попаданий из винтовки калибра 7,62 миллиметра. Также бойцы в кабине защищены от взрыва мины в шесть килограммов тротила под днищем или колесом. За двухрядной кабиной находится грузовая платформа, на которой установлено вооружение машины — автоматическая зенитная пушка АЗП-57 кали

Основной бронетранспортер Вооруженных сил России БТР-82А, который разработали в конце 2000-х годов, активно применяют в зоне СВО. И опыт интенсивной эксплуатации напомнил о ряде вопросов к серийному изделию. На этом фоне слова представителя «КамАЗа» о работе над новым БТР, который планируют выпустить в 2027-м, вызывают особый интерес. Сегодня мы вспомним о главных претензиях к существующим БТР и о попытках челнинцев создать свою альтернативу. 5 мая гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин заявил, что завод работает над новой машиной для Вооруженных сил России. Судя по его словам, инициативная разработка должна стать заменой БТР-82А. Подробностей о конструкции руководитель не привел, но это не мешает вспомнить об относительно недавней попытке «КамАЗа» изменить родословную российских БТР. Речь идет о бронеавтомобиле КамАЗ-432612, который разработали в 2009 году. Трехосная машина с колесной формулой 6х6 построена с использованием агрегатов серийных грузовиков. В зависимости от оснащения, масса

Различные беспилотники, которые продолжают менять облик вооруженных противостояний, заставляют активно искать новые средства для борьбы с ними. «Умные» пулеметные турели, дроны-перехватчики, специальные ракеты для зенитных комплексов — за короткий срок все это стало привычным оружием. При этом ответ на новую угрозу мог появиться в арсенале России значительно раньше. Речь идет о разработках, о которых стало известно задолго до начала СВО. Комплексах, которые надолго «прописались» в новостных заголовках, которых ждали и о которых уже забывают. Сегодня мы вспомним три подобные системы, которые кажутся идеальными охотниками за беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). В ходе операции против Ирана США активно применяли ракеты Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) для борьбы с дронами. В основе дешевого средства поражения лежат хорошо известные неуправляемые авиаракеты (НАР) Hydra 70, которые дополнили комплектом управления и полуактивной головкой самонаведения. Так, на основе вну

В конце апреля в сети появились новые кадры с техникой «Африканского корпуса» Минобороны России в Ливии. Среди прочего, в колонне можно было заметить необычный бронеавтомобиль, в котором не сразу угадывался «Тигр-М». Дело в том, что машину оснастили штатным комплектом дополнительной защиты, который создали на основе опыта специальной военной операции. О нем и поговорим. В далеком уже 2002 году на автомобильной выставке в Москве впервые представили ГАЗ-2975 «Тигр», модификациям которого предстояло стать «рабочей лошадкой» Вооруженных сил России. Серийный «Тигр-М» получил дизельный двигатель мощностью 300 лошадиных сил, который обеспечивает скорость более 100 километров в час по шоссе. При этом двухосная машина в лобовой проекции соответствует пятому классу защиты по ГОСТ Р50963-96 — она может выдержать попадания из АКМ или винтовки СВД. Борт и корма — третий класс. Вполне в духе «одноклассников», вроде тех же бронированных «Хамви». Однако в условиях боя такой защиты не всегда хватает,

В начале прошлого года концерн «Калашников» впервые представил новый автомат АК-12К, созданный «по заказу» Воздушно-десантных войск России. Главным и, по сути, единственным отличием новинки от штатного АК-12 стала длина, но именно эти сотни миллиметров изменили многое. Сегодня мы разберемся, зачем было укорачивать автомат и был ли в этом смысл? В нарезном оружии длина ствола влияет, среди прочего, на скорость полета пули, которая определяет эффективность стрельбы на максимальную дистанцию. Но зачастую дальность не так важна, как удобство, поэтому ею жертвуют в пользу компактности. Например, заявленная эффективная дальность стрельбы у короткого АКС-74У была 200 метров -- против 1000 у полноразмерного АК-74. При этом в тесном боевом отделении танка легче найти место для укороченного автомата. АКС-74У, который начали эксплуатировать в конце 1970-х, оснащали стволом длиной 206,5 миллиметра -- вместо привычных для штатных АК 415 миллиметров. Платой за компактность стала эффективность, котор

Первые дни СВО подтвердили уже известную истину — защищенность нужна не только технике переднего края, но и различным машинам тыловых служб. Штатные КамАЗы и «Уралы», на которых базируются ремонтные мастерские, эвакуаторы, операционные и другие важные элементы, не обеспечивают защиту даже от огня стрелкового оружия. Еще в большей мере это относится к машинам-топливозаправщикам, которые при таких вводных особенно уязвимы из-за нескольких тонн горючего за кабиной. Поэтому защите такой технике следует уделять особое внимание. В арсенале Вооруженных сил России находятся различные модели автотопливозаправщиков (АТЗ). Помимо современных моделей на шасси КамАЗ и «Урал», используются заправщики на базе ЗиЛ-131, КрАЗ и МАЗ. При этом о защищенности такой техники задумывались задолго до наших дней. Еще в Афганистане Советская Армия столкнулась с уязвимостью машин с горючим, которые зачастую становились приоритетной целью. По этой причине конструкторам поручили решить вопрос защищенности топливоз

Устаревшие решения, и странная конструкция во славу Королевы

История создания и боевого применения.

История успешных образцов вооружения всегда является результатом десятков и сотен отвергнутых идей, которые, тем не менее, были шагом к успеху. Так, сегодня невозможно представить самолёт-штурмовик без скорострельной автопушки, которая позволяет обрушить на скопления живой силы и бронетехники противника «свинцовый шторм». Но на закате ВОВ путь к этому решению начали с нестандартной конструкции. Бомбардировщик с пистолетом-пулемётом В конце 1944 года специалисты ОКБ Туполева задумались о создании штурмовой версии крайне удачного бомбардировщика Ту-2С. Предназначением опытного штурмовика была «охота» за колоннами транспорта и живой силы противника. В ходе работ конструкторы испытали несколько комбинаций вооружения, включая самолёт с двумя 37-мм пушками НС-37, и двумя 45-мм НС-45. А версия Ту-2РШР получила 57-мм автопушку в передней части самолёта. Но самой необычной версией был опытный Ту-2Ш с «батареей ППШ». Идея установки пистолетов-пулемётов в бомбардировщик принадлежала ведущему инж