Съездить по Глобусу

Узкоколейная железная дорога маршрутом «Водогон – Белое Озеро», известная также, как «Кудемская» – одна из самых доступных на данный момент для проезда пассажирских узкоколеек. Начало дороги станция Водогон находится прямо у выезда из города Северодвинска, доехать сюда из центра города можно пригородными автобусами 101 и 103. Узкоколейка соединяет деревню Белое Озеро, расположенную в глухой тайге, с цивилизацией. Действует она с 1949 года, и построена была, как лесовозная. Сейчас заготовка леса идёт не очень активно, но линия действует, тем более, дороги из Белого Озера нет и не предвидится. Длина перегона «Водогон – Белое Озеро» составляет 35 км. Линия идёт и далее в тайгу, но туда поезда уже не идут, хотя при желании можно договориться с местными жителями, чтобы они покатали туда на дрезинах. Поезд ходит 5 раз в неделю (все дни, кроме вторника и четверга), причём расписание устроено так, что вам в Белом Озере придётся ночевать – в 8 утра поезда идёт из БО в Водогон, а вечер

Наконец-то это случилось! Давно мечтал прокатиться по Большому железнодорожному кольцу вокруг Москвы, но всё никак не удавалось. Причём, полностью замкнуть кольцо получилось за рекордно короткое время – 19 часов! 5 электричек по маршруту Александров – Поварово-3 – Столбовая – Михнево –Давыдово (Куровская) – Александров. Полностью бессонные сутки, но оно того определённо стоило. Наверное, большинство знает, но, если кто не в курсе, поясню. Помимо малого ж.д. кольца, которое находится внутри Москвы и сейчас известно, как МЦК, есть ещё и большое, проходящее по Подмосковью и расположенное в 50-100 км от Москвы (проходит по территориям Московской и Владимирской областей, а также Новой Москвы). (источник) Протяжённость этого большого кольца больше 500 км, оно соединяет между собой все радиальные направления и некоторые города Подмосковья. Кольцо имеет несколько беспорядочную форму, на паре участков оно даже проходит по радиальным направлениям, а где-то имеет две трассы. Оно и понятно

Последние годы я много слышал о том, что в Поднебесной наличные деньги практически вышли из обихода, и что продавцы уже смотрят на бумажные юани, как баран на новые ворота. Однако на практике оказалось, что ничего подобного нет – за редкими исключениями за наличные можно купить практически всё! Тем не менее, давайте разберём финансовые вопросы, как и где расплачиваться в Китае. 💰Начнём с наличных. Как я отметил выше, по факту, можно спокойно ими расплачиваться везде за исключениями, разве что, каких-нибудь вендинговых автоматов. В некоторых ситуациях, например, на станциях метро, иногда проблематично найти автомат, принимающий её, но практически всегда на станции хотя бы один таковой будет. Даже если вы – большой любитель современных технологий, всё равно лучше возьмите некоторое количество налички, чтобы не попасть в зависимость от наличия интернета, банкоматов и т.д. Где достать наличку? Юани с недавнего времени можно свободно приобрести в обменниках в России, и это самый оптима

Возвращаясь из Калининграда, не успевая вылететь вечером, стал искать, где переночевать, нашёл на "островке" интересное предложение прямо в аэропорту. Капсульный отель! И цена невысокая, 2600. Думая, насколько оно оправдано, учитывая, что до аэропорта и на такси ехать, и условия, небось, не очень, можно и в городе что-то снять за ту же цену, а утром на автобусе спокойно доехать. Но решил, что надо хоть раз попробовать такую опцию. Что же получилось? Если вы придёте к этим капсулам «с улицы», то вас будет ждать почасовая оплата. За те же 2600 вы поспите только около трёх часов. С бронью на «Островке» можно было ночевать в капсуле 22 часа, как в обычном отеле (но вряд ли столько нужно, учитывая, что у всех самолёты). Представляют собой эти капсулы «коробочки» с двумя отсеками – верхним и нижним. Заселение в капсулы автоматическое, и заняло оно довольно продолжительное время. Для него пришлось звонить в службу поддержки и получить инструкции. По этим инструкциям надо было пройти реги

Помнится, в былые времена, купить билет на китайский поезд было целым предприятием. Помимо того, что нужных мест никогда в продаже не было, купить их в принципе можно было только в кассе. Ну, или в специальных агентствах. Перед кассой нужно было выписать номер нужного поезда, пункт назначения иероглифами на бумажку, количество мест и тип вагона. Ну и ещё очередь отстоять – куда ж без этого. В 2015 году уже был сайт с расписаниями, что облегчало планирование – можно было, как минимум, посмотреть маршруты, времена отправления и цены там. Сейчас всё стало совсем просто – никуда ходить не нужно, всё покупается по интернету. Расскажу, какие есть способы, как это делать, какие нюансы. Общие особенности покупки билетов в Китае. 1) Система не даёт выбрать самостоятельно места – верхние, средние, нижние, в конце вагона, в середине. Она сама решает, куда вас селить и как. При возможности она выберет их рядом, а если нет – ну извините. 2) На детские места могут быть скидки в зависимости от типа

Снова еду в Китай. Удивительно, но я уже тут аж в пятый раз! И на самом деле, с одной стороны, чувствую себя, как рыба в воде. С другой - это такая большая многогранная страна, что сколько не приезжай, всё равно что-то интересное для себя будешь открывать. Но на этот раз особенной частью программы стал.. Тибет! Да-да, закрытый Тибетский район был одной из основных целей путешествия. Но обо всём по порядку! Прилетели мы сперва в (Северную) столицу, в Пекин. Оказывается, город то за последние годы заметно похорошелл! На месте снесённых хутунов тут появилась пешеходная улочка с экскурсионным трамваем. Сходил ещё раз в Запретный город. Здесь я уже был в свой первый приезд. Однако, поскольку я в этот раз был вдвоём с дочерью, взял экскурсию на русском языке через трип.ком. Оказалось, так себе была идейка - экскурсоводом оказалась русскоговорящая китаянка, которую не всегда было легко понимать. Но что-то интересное она нам таки поведала. Третий раз уже в Пекине, а на Великой Стене ни раз

Поехал тут на днях из Москвы в Калугу на "Ночном Экспрессе". Есть такая электричка – в 3:32 уходит, в 6:47 – на месте. Общее впечатление: ШОК! Как оно вообще попало внутрь МКАДа, кто ЭТО пропустил в царство гламурных "Иволг"? Подобный подвижной состав последний раз видел на буэносайресском узле. Там такое норм. У нас это что-то из девяностых. Контингент, кстати, такой же, под стать электропоезду: гопники, бухарики. В электричке всего 6 вагонов. Разрисованы и изукрашены примерно все! В некоторых разбиты окна Осколки никто не убирает.. На табло, кстати, вообще написано "Михнево". Так понимаю, она шла оттуда загонкой Пьяные девчонки возвращались с какого-то концерта в родную Калугу и часть пути развлекали нас пением хитов любимого исполнителя. Вскоре, правда, ночь взяла своё, и большая часть пассажиров благополучно вырубилась. К 7 утра приехали благополучно в град на Оке. Расскажите, давно ли вам попадались такие чудеса? Хотели бы вы прокатиться, на этот раз даже не буду спраши

Будучи недавно в Питере, опробовал весьма необычный способ возвращения в град Столичный. Суть в том, что есть проходящий поезд «Петрозаводск – Москва», идущий через Выборг и Сортавалу, который делает остановку в Белоострове. Белоостров находится в ближайшем пригороде Питера, сюда можно доехать электричками с Финляндского вокзала, а днём ещё и автобусами. Приезжаете сюда, садитесь в поезд, а потом едете на нём уже через Ладожский вокзал назад, в Москву. Поезд проходит поздно вечером: в Белоострове он в 1:12, а на Ладожском – в 1:55. Есть удобная электричка из города, уходит в 23:36 с Финбана, можно сесть, в Старой Деревне в 23:53. В Белоострове на пересадку будет всего 25 минут. Зачем же так извращаться, спрашивается? Особенно, если учесть, что этот же поезд проезжает и Ладожский вокзал, где тоже можно сесть, но чуть позже. – Часто билетов нет в принципе, а на этот поезд они могут быть. При этом, продажа на многие места из Питера может блокироваться, чтобы его не занимали пассажиры,

В интересном мероприятии тут довелось поучаствовать. Последнее время мне полюбились водные поездки по всяким рекам – вот только прошлым летом проплыли на метеоре по Волге от Нижнего Новгорода до Твери. С реки, конечно, привычные места и связи между ними воспринимаются совершенно по-другому. А тут «Клуб транспортных путешественников» смог договориться с калужской компанией «Лето на Оке» проплыть по маршруту «КАлугА – КАширА». Компания эта, базируясь в первом городе, проводит экскурсии во втором, ну а кораблик туда ходит обычно пустым, «резаком». Ну и тут на сцену вышли мы с предложением, что чего это им плыть то пустыми, вот они мы тут, с удовольствием наполним их замечательный катер. Вышло не то что бы очень бюджетно (4500 с человека), но довольно душевно. Поездка вышла «для своих», причём даже среди них места разобрали очень быстро, все желающие с трудом с могли попасть. Думаю, компании есть смысл задуматься проводить такие рейсы на регулярной основе – оба города в прямой доступнос

Тут по всем каналам разошлась новость, что возобновляется движение поездов между Грузией и Азербайджаном, прервавшееся в ковид. Поездам мы всегда рады, и всячески это приветствуем. Но с Азербайджаном вот какая штука имеется: ковид там до сих пор не отменён! Уже 6 лет в страну въехать нельзя по земле (а самолётами, как известно, болезнь не переносится). И сразу же возник вопрос о том, как тогда можно будет пользоваться этим поездом? Новостей об отмене запрета въезда по земле не было, а, значит, воспользоваться поездом смогут только граждане Азербайджана, по крайней мере, в одну сторону. Возможно, впоследствии добавят исключение для поезда, о чём ходят периодические слухи, но пока остаётся как-то так. Выезжать по земле, при этом, вроде как, можно. Почему-то распространено мнение, что делать это можно только россиянам, и только в Россию, но я сам выезжал в Турцию, и при мне это делали граждане других стран. В Грузию так же можно выехать. В Ереван, кстати, движение уже давно во