IronHorse

Новый автомобиль у меня уже больше двух месяцев, пробег на одометре – немногим больше полутора тысяч км, период обкатки почти завершён. За это время возникло несколько ситуаций, поэтому решил подвести итоги эксплуатации и поделиться опытом... (китайцы обожают финансовый "Cтри#ти3" - прим. переводчика) О пространстве много говорить не нужно – это главное достоинство автомобиля. На первом и втором рядах очень просторно, а на третьем ряду пассажирам тоже хватает места для ног. В обычном состоянии багажник вмещает несколько чемоданов. Сиденья третьего ряда складываются по отдельности, что делает использование пространства более гибким. Кузов очень широкий, поэтому к третьему ряду можно пройти через центральный проход. Версия 450TSI оснащена новым двигателем EA888 пятого поколения. В технических характеристиках я разбираюсь не слишком хорошо, но по ощущениям мощности хватает с запасом. На низких скоростях уверенные обгоны воспринимаются как должное, но особенно впечатляет ускорение после

Когда читаешь подобное – понимаешь насколько мы всё таки разные... в наших отзывах соотечественники больше всего ценят опыт эксплуатации, выявленные достоинства и недостатки, лайфхаки с интересом почитают и поделятся... в общем – всё что касается эксплуатации автомобиля, его обслуживания и технических возможностей... а вот пример китайского отзыва (про паркетник Tharu XR 1.5T), который в топе популярности среди отзывов про эту модель – поразительно как китайцы обожают делиться и узнавать чужой опыт по процессам оформления, выбиванию скидки из продавца и точные личные отчёты по затратам (финансовый стриптиз т.с.)... далее от первого лица: Езжу на машине почти месяц и в целом очень доволен. За эти деньги автомобиль действительно обладает высоким соотношением цены и качества. (в общем-то вот и всё, что автор написал непосредственно об автомобиле 🤷‍ далее начинается "самое интересное", для китайцев, конечно 😁) Расскажу о нескольких моментах, с которыми столкнулся при покупке, чтобы обра

Машина сама по себе не очень большая, но внутри места достаточно. Пространство для ног хорошее, багажника тоже хватает. Видел в интернете, что можно купить специальный органайзер и сделать полностью ровный пол – тогда автомобиль вполне подойдёт даже для ночёвок. Внешне это, пожалуй, один из самых стильных и молодёжных Volkswagen. Машина узнаваемая, передняя и задняя оптика очень удачные, выглядят довольно премиально. И это не просто декоративный эффект – ночью светят они действительно хорошо. Жаль только, что мне не удалось взять чёрный цвет, мне кажется, чёрный выглядит особенно красиво 😭 Интерьер довольно обычный – без ярких особенностей, но и ничего раздражающего нет. Если придираться, то есть несколько моментов. Например, атмосферная подсветка: в ручках дверей маленькие лампочки есть, а полноценную подсветку панели и дверей не сделали. Ещё странно, что передние двери отделаны мягкими материалами, а задние – просто жёстким пластиком 😓 Сразу ощущается удешевление, хотя в повседне

Пару лет назад Deepal обещал стартануть на российском рынке кроссовером S07 – и вот Deepal уже официально в России, но не с S07, хотя уже даже была новость о начале его сборки в Калининграде... в общем – пока это ещё редкий «зверь» в России (завозятся отдельные экземпляры с пробегом), но для тех, кто в ожидании официальных продаж – вот отзыв реального владельца новенького Deepal S07 550 Ultra, 2026 года выпуска Huawei Qiankun ADS SE Edition: Внешний вид и интерьер выглядят очень молодёжно и современно. Пространства в салоне достаточно, атмосферная подсветка добавляет ощущение «премиальности». Реальный запас хода по городу составляет около 440 км – для ежедневных поездок этого вполне хватает. На трассе запас хода снижается примерно до 350 км, и при активной езде зарядку приходится делать примерно каждые 3 часа. Система ассистентов на базе «визуального» подхода в целом работает неплохо: на трассе и эстакадах машина ведёт себя стабильно, перестроения выполняет плавно и предсказуемо. Единс

Привет, автолюбители! 👋 Сегодня разбираем мотор, который стоит в самом хайповом китайском кроссовере последних лет – Geely Coolray II (рестайлинг) и Belgee X50+, а также в новых версиях Emgrand и некоторых моделях Lynk & Co. Речь о BHE15–EFZ (часто его называют просто «новый 1.5 турбо от Geely»). Многие путают его с предыдущим 3–цилиндровым JLH–3G15TD. Но это совершенно другой зверь. И главное отличие, которое радует консерваторов: он снова 4–цилиндровый! Спойлер: Да, это развитие платформы, но инженеры Geely услышали критику про «трёхгоршковые» вибрации и вернули классическую схему. При этом сохранили все современные «фишки». Вес мотора снижен за счёт алюминия и компактной компоновки. Номер двигателя ищите на блоке, ближе к стыку с КПП. «Четыре цилиндра – значит, надёжно?» Не совсем. Давайте разберём нюансы этого агрегата, потому что дьявол кроется в деталях. 🔹 Ремень ГРМ вместо цепи – многие удивляются. Зачем? Инженеры объясняют это снижением шума и веса. Но для владельца это значи

Приветствую, автолюбители! Сегодня разбираем «тяжёлую артиллерию» концерна Geely – двигатель JLH-4G20TD (подразумевая его модификации B и G для рынка России). Это сердце таких бестселлеров, как Geely Monjaro и Volga K50, Tugella и Volga K40 или Atlas Pro (в топовых версиях), а также Lynk & Co 01/02/03/05... и он же на таких легковушках как, например, седаны Geely Preface и Volga C50... Если вы присматриваетесь к новым нижегородско-китайским «Волгам» и переживаете, что под капотом окажется «одноразовый» турбомотор с ресурсом в 50 тысяч км – выдыхайте. Этот агрегат создавался совсем по другим лекалам. Спойлер: это практически прямой потомок двигателей Volvo Drive-E (B4204T). Да-да, тех самых, что стоят на XC60 и S90. Но с важными оговорками, которые мы разберём ниже. Вес? Около 130 кг. Компактный, плотный, технологичный. Номер двигателя ищите на блоке, ближе к коробке передач. «Это же Вольво!» – кричат маркетологи. «Это Geely с технологиями Вольво», – отвечают инженеры. И они правы. Конс

Я женат уже два года. В своё время, из-за ограничений на выдачу номерных знаков мы могли приобрести только один автомобиль и только с ново-энергетическим двигателем (NEV) для поездок по городу. Однако любовь к бездорожью – это врождённая мужская черта, поэтому я очень хотел машину с настоящим двигателем – с ДВС, чтобы выезжать с женой за город, покорять холмы и кататься по пескам. Поскольку бюджет был ограничен, я долго колебался между двумя моделями: BJ40 и Tank 300. Так как в ближайшие два года мы с женой планируем завести ребёнка, я руководствовался принципом экономии средств (чтобы осталось больше денег на детское питание и памперсы). Я объехал несколько дилерских центров, пытаясь торговаться, но либо нужных машин не было в наличии, либо цену снизить не удавалось. Однажды после работы я проходил мимо дилерского центра Foton и увидел у входа тестовый пикап. Не в силах противиться своей давней мечте о настоящем внедорожнике, я зашёл внутрь посмотреть. Так как это был будний день, да

И вновь рад приветствовать всех, кто заглянул! Продолжая тему по современным китайским моторам, нельзя обойти стороной один из самых интересных агрегатов последних лет – GW4N20A, который ставится на свежие модели Haval и Great Wall... например, обновленный Haval Dargo из недавнего. Если раньше китайские двигатели воспринимались как нечто компромиссное, то здесь уже совсем другая история – турбина, высокий момент и вполне серьёзные характеристики. Но так ли всё гладко? Сейчас разберёмся. Сразу расставим точки над i: Подробно разбирать конструкцию не буду – остановлюсь на главном. Первое, что бросается в глаза под колёса – это тяга. Мотор выдаёт до 380–385 Н·м, причём доступен этот момент уже с низких оборотов. По ощущениям – почти как дизель, только без характерного «тракторного» звука. В городе это даёт очень приятную езду: нажал – поехал, без лишней задумчивости. Как и положено современному мотору, здесь алюминиевый блок цилиндров. Плюсы очевидны: Но есть и обратная сторона – перегре

Взял машину в конце 2025 года. Перед покупкой тестировал много других моделей: Volkswagen T-Roc, Buick Encore GX, Chevrolet Seeker, Skoda Kamiq, Changan Oshan X5, Changan Oshan X5 Plus и Haval H6. В итоге по совокупности факторов всё же выбрал Honda XR-V. Ещё присматривался к новому Vezel, но по дизайну XR-V с «точечной» решёткой показался мне более молодёжным и живым, поэтому Vezel не стал рассматривать. Ждал машину больше двух недель – моя комплектация была в дефиците. Внешний вид: первое впечатление – очень аккуратная и при этом достаточно солидная машина. Затемнённые детали придают спортивный вид, для молодых выглядит хорошо. Задние фонари при включении ночью выглядят красиво. После покупки заметил, что на дороге машина часто привлекает внимание – её рассматривают и молодые, и более взрослые люди. Комплектация: не понравилось отсутствие электрорегулировки сидений – для этой цены очень странно. Также нет автоматического складывания зеркал при закрытии машины, хотя по затратам это ме