Транссервис

В мире, где техника обещает надежность и безупречность, порой случаются моменты, когда завеса идеального фасада приподнимается, являя миру нечто иное. Недавно мир тяжелого транспорта потрясла новость, оставившая после себя горький осадок: "Дунфэн Мотор Рус" и Росстандарт объявили о массовом отзыве седельных тягачей DongFeng. Цифра в 12914 машин – не просто число, а тревожный сигнал, заставляющий задуматься о стандартах, которые должны быть незыблемы. Под удар попали 9308 уже реализованных тягачей Dongfeng DFH4180 (GX) – машины, которые уже в работе, уже стали частью бизнеса и рутины. К ним добавляются еще 3606 грузовиков, которые, к счастью, не успели попасть в руки конечных пользователей, застыв на дилерских стоянках в ожидании исправления своих "врожденных" изъянов. В чем же кроется столь масштабный промах? Причина отзыва – это не просто мелкие недочеты, а фундаментальные несоответствия, поставившие под сомнение "Одобрения Типа" – своего рода аттестат зрелости для любого транспортн

X5 Retail Group снова в деле! Как ритейлер хочет "обуть" всех грузоперевозчиков? Вы помните, как X5 Retail Group (владелец "Пятерочки", "Перекрестка" и "Карусели") пыталась покорить интернет своим магазином е5.ru? Проект провалился, но компания не сдалась! Спустя почти два года тишины, X5 возвращается в онлайн с новой, очень амбициозной идеей – GoCargo. И на этот раз они нацелились не на покупателей, а на тех, кто возит товары. GoCargo: Что это такое и почему это важно? Представьте: вы – частный водитель грузовика. У вас есть машина, время и желание работать. Раньше вы искали заказы где придется, звонили десяткам диспетчеров, торговались за каждую копейку. А теперь? X5 Retail Group запускает онлайн-сервис GoCargo, который обещает решить эти проблемы. По сути, это большая "биржа грузоперевозок", где: • Отправители (в первую очередь, торговые сети X5 – "Пятерочка", "Перекресток", "Карусель") размещают свои задания на перевозку грузов. • Частные транспортные компании и водители

Друзья, у нас для Вас новости, от которых становится не по себе. Рынок тяжелых грузовиков в России переживает настоящий коллапс! За первые 10 месяцев этого года продажи машин весом от 16 тонн упали на целых 57% по сравнению с прошлым годом. Это значит, что вместо 37,9 тысяч проданных грузовиков, мы видим почти в два раза меньше! Кто же остался на плаву? В этой непростой ситуации лидерами остаются: "КАМАЗ" - их продажи тоже снизились, но гораздо меньше, чем у других. Sitrak Shacman FAW MAZ "КАМАЗ" держит удар, но как? Представители "КАМАЗ" дали свои комментарии, и они интересны. Они отмечают, что их рынок (где они считают грузовики от 14 тонн) тоже упал, но на 54% - чуть лучше общих цифр. Но главное: Доля "КАМАЗа" на рынке выросла с 17% до 32%! Это впечатляющий результат в условиях такого падения. Особенно тяжело пришлось сегменту магистральных тягачей – рынок рухнул на 71%! Но и здесь "КАМАЗ" смог удвоить свою долю до 18%. Другие игроки, похоже, теряют позиции.

Представьте: огромная сеть магазинов, которая каждый день доставляет тонны товаров. У них есть свои грузовики, свои склады, своя целая логистическая империя. А теперь «Магнит» решил: зачем добру пропадать? Они запускают новую услугу – грузоперевозки для всех желающих! Как «Магнит» превращает грузовики в деньги В наше время всё дорожает, особенно доставка. Поэтому «Магнит» решил не только сам перевозить товары, но и помогать другим. У них есть больше 5000 грузовиков, которые могут везти до 20 тонн. Теперь эти машины работают не только на «Магнит», но и на другие компании по всей России – от жаркого юга до снежной Сибири. Что это значит для бизнеса? Если вы производитель или продавец и вам нужно доставить товар, особенно если он требует особых условий (например, морозильника), «Магнит» вам поможет. Они уже помогают другим, перевозя более 5500 грузов каждый месяц! Главный козырь: холод и скорость! Самое крутое в этой услуге – это их огромная логистическая система. У них есть всё: Машины

Большая дорога стала платной, а теперь платить придется везде? Система "Платон", которая с 2015 года собирает деньги с большегрузов (свыше 12 тонн) за проезд по федеральным трассам, готовится к масштабной экспансии. Если планы Минтранса сбудутся, скоро платить придется и за проезд по региональным дорогам. Разбираемся, что происходит, и почему это может вызвать новую волну недовольства среди перевозчиков. Тендер на 87 миллионов: Власти настроены серьезно Подведомственная Минтрансу структура, ФКУ «Дороги России», объявила гигантский тендер на 87,3 млн рублей. Цель проста: разработать детальную финансово-экономическую модель для расширения "Платона" на региональные и межмуниципальные трассы. По сути, это означает, что власти не просто думают о расширении, а активно готовятся к нему, просчитывая доходы и расходы вплоть до 2042 года. Что уже сделано? Это не первая попытка. Еще в 2025 году был заключен контракт с ВШЭ на 73,1 млн рублей, чтобы проанализировать мировой опыт и создать концепц

Граждане России теперь получают вознаграждение размером до 20 тысяч рублей за предоставление сведений о водителе в состоянии алкогольного опьянения. Эта практика внедрена уже в девяти субъектах федерации. Наибольшее поощрение предусмотрено в Амурской области, где размер выплаты составляет именно 20 тысяч рублей. В остальных регионах выплата варьируется от 3 до 5 тысяч рублей. Для получения денег необходимо передать правоохранительным органам фотографии или видеозаписи нарушения, а также правильно оформить соответствующее заявление. Срок подачи заявлений увеличился вдвое — теперь сообщение можно направить в полицию в течение полугода после происшествия. Вознаграждение доступно лицам старше 14 лет. Сообщение о нарушителях возможно путем звонка в органы правопорядка по номеру экстренных служб 02 либо 112. Помимо этого, рассматривается вариант оформления обращения и получение компенсации через онлайн-сервис "Госуслуги". Напомним, что первый кассационный суд общей юрисдикции в свежем обзоре

Эксперты отмечают увеличение количества заявок на внутренние перевозки примерно на 8–12% за последний год, главным образом благодаря росту электронной коммерции (мелкооптовым и розничным поставкам), строительным материалам, продуктам питания и товарам повседневного спроса (FMCG). По-прежнему лидером по объему перевозок остается столичный регион: число заявок на перевозки в Москву выросло на 18%, а в Подмосковье — на 44%. Из столицы в другие регионы в третьем квартале было отправлено на 46% больше грузов, а из Московской области — на 60%. По словам аналитиков, спрос на доставку увеличился по всем направлениям, однако наиболее впечатляющий рост продемонстрировала Карелия (+85% год к году). Среди пунктов отправления наблюдается разнообразие: наибольший прирост зафиксирован на перевозки из Мордовии (+218%) и Тамбовской области (+150%). Однако количество заявок на перевозки из Бурятии в третьем квартале снизилось на 30%, а из Мурманской области — на 18%. Цены на перевозки отражают изменения

С 1 января 2026 года в России вступят в силу изменения в ГОСТ, которые принесут несколько новых дорожных знаков и правил. Что нового? • "Стоп-линия" вертикально: Там, где сложно нарисовать разметку, появится вертикальный знак "Стоп-линия". • Скорость перед "лежачим полицейским": Знак 6.2.1 "Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности" подскажет, как проехать "лежачего полицейского" с комфортом и без ущерба для машины. • Внимание: глухие пешеходы!: Табличка 8.15.1 "Глухие пешеходы" предупредит водителей о слабослышащих участниках движения. • Больше парковочных мест: Ширина парковочного места вдоль дороги уменьшится с 2,5 м до 2,25 м, чтобы эффективнее использовать пространство. Цель изменений: Снизить аварийность, уменьшить "визуальный шум" на дорогах и повысить безопасность. Новый ГОСТ разрабатывался 3 года и позволит постепенно убрать лишние знаки с улиц. В Москве, например, планируют демонтировать более 55 тысяч знаков из 900 тысяч. А что Вы думаете о нововведениях? К

С 1 марта 2027 года ГИБДД начнет автоматически отменять водительские удостоверения тех автомобилистов, у кого выявят болезни, препятствующие управлению транспортным средством, без судебного разбирательства. Сергей Леонов, глава думского комитета по здравоохранению, пояснил механизм работы системы. Сейчас обязательная медицинская комиссия проводится лишь при первичном получении или замене прав каждые десять лет. Между осмотрами состояние здоровья водителя контролируется недостаточно эффективно, и человек мог бы заболеть таким недугом, который запрещает вождение, однако власти могли бы остаться в неведении относительно диагноза. Теперь же с начала весны следующего года госорганы получат прямой доступ к единой информационной базе Министерства здравоохранения, куда медицинские учреждения всех форм собственности направляют сведения о здоровье пациентов и поставленные им диагнозы. При аннулировании водительских прав автовладельцу предоставляется месячный срок для оспаривания решения. Если гр