Формула-1 на F1Report.Ru

Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен рассказал, что в условиях нового регламента он не получает удовольствия от гонок и подумывает о завершении карьеры. Макс Ферстаппен: "Многие считают, что моё недовольство новым регламентом связанно с тем, что я больше не борюсь за победы в гонках. Могу вам сказать, что это не так. Я не первый день выступаю в Формуле 1 и понимаю, что нельзя постоянно выигрывать. Я готов финшировать и пятым, и восьмым, но только если гонки будут приносить мне удовольствие. А сейчас это не так. Я считаю, что сейчас пилотирование стало каким-то неестественным и со мной согласны многие гонщики. Конечно, я пытаюсь адаптироваться к новым реалиям, но никакого наслаждения гоночным процессом больше нет. Да, я мог бы молчать в тряпочку, гоняться и получать много денег. Но, для меня это не имеет особого значения. Я с детства любил гонки. Я хочу и дальше получать удовольствие от того, что я делаю. Но, Формула 1 больше не может мне этого дать".

После гонки в Японии пилот команды Aston Martin Фернандо Алонсо ещё раз негативно высказался по поводу нового технического регламента. Фернандо Алонсо: "На предсезонных тестах в Бахрейне я уже говорил, что этими болидами может управлять даже неподготовленный пилот, но сейчас я пересмотрел своё мнение. Мне кажется, с ними справится каждый второй сотрудник в нашей команде. С этим регламентом мастерство больше не имеет значения. Даже на такой сложной трассе как эта. Теперь скоростные повороты можно сравнить со станциями для подзарядки. Нужно лишь отпустить педаль газа и машина всё сделает сама. Ещё хуже дела обстоят с самими обгонами. Честно говоря, теперь это происходит скорее автоматически. У кого заряда больше, тот и разгоняется быстрее. И ты либо врезаешся в впередиидущего соперника, либо обгоняешь его. Поэтому теперь это больше похоже на манёвр уклонения, а не на обгон. Никакого удовольствия".

Гонщик коллектива Aston Martin Фернандо Алонсо высказался о своём восемнадцатом месте на Гран При Японии. Фернандо Алонсо: "На самом деле сегодня не так уж важно, какое место я занял в итоге. Самое главное, что мы смогли наконец добраться до финиша. Это показывает, что мы постепенно начинаем прогрессировать. Конечно, в этот особенный уикэнд хотелось преподнести парням из Honda более значимый подарок, но что есть, то есть. Я знаю, что все сотрудники компании работают в поте лица для того, чтобы исправить эту ситуацию. Впереди у нас большой перерыв и у них будет время для корректировок. Что касается меня, то я хочу провести этот неожиданный отпуск с моей семьёй. Или для меня это будет уже не отдых? Так или иначе я рад, что смогу отвлечься от Формулы 1".

Глава коллектива Mercedes Тото Вольфф в шутливой форме прокомментировал провальный старт своего пилота Кими Антонелли на этапе в Японии. Тото Вольфф: "Понимаете, современная молодёжь учится водить машину сразу с автоматической коробкой передач. Поэтому нам приходится показывать им, как плавно и медленно отпускать сцепление. Конечно, дорожные машины сильно отличаются от болидов Формулы 1, но и пилот Королевских гонок это не простой парень с улицы. Признаю, старт с пробуксовкой выглядел эффектно, но нам с Кими нужно будет подтянуть этот аспект пилотирования. Во всём остальном сегодня он действовал безупречно".

FIA опубликовала заявление после аварии Оливера Бермана и на фоне критики технического регламента сезона-2026. «С момента введения нового технического регламента 2026 года правила были предметом постоянных обсуждений между FIA, командами, производителями моторов, пилотами и FOM. По замыслу, эти правила включают ряд регулируемых параметров, особенно в отношении управления энергией, которые позволяют проводить оптимизацию на основе реальных данных. Все заинтересованные стороны последовательно придерживаются позиции, что корректировка правил состоится после начала сезона, когда будет доступен достаточный объём данных для анализа. На апрель запланировано несколько встреч для оценки действия нового регламента и определения необходимости корректировок. Любые изменения, особенно связанные с управлением энергией, требуют детального моделирования и анализа. FIA продолжит конструктивное сотрудничество со всеми сторонами для обеспечения наилучшего результата, а безопасность всегда остаётся ключев

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон выразил резкое недовольство своим выступлением на Гран-при Японии, где он финишировал лишь 6-м. Пилот "Ferrari" назвал гонку на трассе "Сузука" провальной. "Ужасная гонка! Какое-то время я шёл 3-м, но затем начал терять позиции. Нашей машине катастрофически не хватало мощности, особенно во втором секторе. Причины пока неясны, но бороться с конкурентами было абсолютно невозможно. Я постоянно выжимал газ до упора, стараясь заряжать батарею на нужных участках, как и советовала команда. Но отдачи от силовой установки всё равно не хватало. Необходимо срочно разобраться, почему это произошло".

Валттери Боттас, финишировавший 19-м на Гран При Японии, дал оценку первым гонкам сезона 2026 года в составе "Cadillac". Финский гонщик отметил прогресс, но признал нехватку темпа в борьбе с конкурентами. "Ещё один финиш двумя машинами – это хороший итог для команды. Лично мне сегодня не хватало скорости, поэтому было непросто сражаться с "Aston Martin". Нам нужно понять причины. Мы рискнули с альтернативным планом, начав гонку на Hard, но, к сожалению, это не сработало. Однако весь уик-энд прошёл гораздо стабильнее, было меньше проблем. Мы собрали много полезных данных. Предстоящий перерыв даст шанс всё тщательно изучить и уделить больше внимания развитию автомобиля. У команды отличный боевой дух, и мы уже сфокусированы на подготовке к нашему домашнему этапу в Майами".

Пилот "Cadillac" Серхио Перес занял 17-е место в гонке Гран-при Японии, что стало его худшим результатом в сезоне, однако выступление на Сузуке мексиканский гонщик назвал сильнейшим в этом году. "Сегодня была наша сильнейшая гонка в этом году. Мы добились серьезного прогресса за короткий срок, и мы можем быть довольны тем, что обе наши машины финишировали. Вчера возникли проблемы с использованием энергии, но сегодня их не было. Мы опережаем "Aston Martin" и видим, что наш темп постепенно улучшается. Надеюсь, что обновления, которые команда готовит к этапу в Майами, позволят нам ещё больше включиться в борьбу".

Пилот "Alpine" Франко Колапинто поделился впечатлениями от аварии с участием Оливера Бермана на Гран-при Японии. Пилот "Haas" полностью потерял управление, пытаясь избежать столкновения с машиной Колапинто. "Честно говоря, это было очень странное ощущение. Я был словно неподвижная мишень. Разница в скорости между нами была просто огромной. Представьте, будто вы едете на скорости выездного круга, а другой гонщик несётся на полном газу. Этот поворот мы проходим без торможения, а он был быстрее меня примерно на 50 км/ч. Я лишь взглянул в зеркало и увидел, как его машину начинает разворачивать на газоне. Но даже в развороте он пронесся мимо меня — вот вам и наглядная иллюстрация этой разницы в скорости. В определённый момент ситуация становится по-настоящему опасной. Я просто рад, что с ним всё в порядке. Я не менял траекторию и не делал никаких резких манёвров".

На Гран-при Японии команда "Audi" добилась финиша обеих своих машин, однако не сумела заработать заветные очки. Нико Хюлькенберг, пришедший к финишу 11-м, остался за пределами призовой десятки. "У меня был хороший темп и реальные шансы на очки, но я неудачно стартовал. В ближайшие недели нам нужно разобраться с этим аспектом. На старте я потерял несколько позиций, опустившись с 13-го на 19-е место, и большую часть гонки провёл в трафике. Эти машины, с учётом управления энергией и динамики обгонов, довольно сложны. Обгонять стало легче, но сразу после манёвра ты оказываешься уязвим для контратаки. Из позитивных моментов – мы финишировали, и собрали большой объём данных. Нам есть над чем поработать и что улучшить, чтобы через месяц в Майами вернуться в борьбу в лучшей форме".