Михаил Кульдяев

«Они что, совсем что ли? Зачем они это сделали?» — примерно с таких мыслей часто начинается наше знакомство с китайскими новинками. Но в случае с героем сегодняшней статьи эмоции были совершенно иного порядка. Еще пару месяцев назад, когда только появились первые шпионские фото Lynk & Co 07 GT, я написал у себя пост: «Пока Volkswagen закрывает заводы в Германии и планирует завершить производство легендарного Passat, китайцы нагло заходят на исконно европейскую территорию и начинают делать крутые универсалы». Тогда это казалось смелым заявлением. Но сегодня, вернувшись с закрытого теста на заводском полигоне в Китае, я готов подтвердить: это не просто амбиции, это настоящий вызов. Европейские автогиганты погрязли в бюрократии, а китайцы тем временем скупают лучшие умы и дают им полную свободу. Пересадить людей с кроссоверов и минивэнов обратно на легковые машины — задача архисложная. После высокой посадки SUV это действительно испытание для многих. Но в Lynk & Co заложили в этот спортив

Сколько получилось? В начале июля решение было резко принято. И, собственно, начало сентября — 2 месяца, новая машина наконец-то приехала. И сегодня самое главное — вы всё узнаете про неё: за сколько купил и почему выбрал именно её. Начинаем мы в сервисе, вчера буквально авто приехал с таможни. Все процедуры уже завершены. Сегодня оформил страховку, сегодня же накатили уже русификацию. И наконец-то можно приступить к самому главному - знакомству. Причём, снова я купил эту машину даже ни разу на ней не ездив! Ну как так, хотя вы скажете: «Да он постоянно, по-моему, так делает!». Когда-то уже было видео, что я заказал себе машину из Китая, не глядя, но тогда это был Lynk & Co 03+ и я хоть примерно понимал чего ждать, а сейчас это Чейюань Q05. И что от него ждать, я пока не знаю. Знаю только, что он в комплектации Laser Ultra Plus Max Super Edition, как это обычно бывает у китайцев, а с остальным разберёмся уже походу. И эта машина, естественно, больше всего интересна другим - подойдет л

В первой части нашего эпичного путешествия мы стартовали из Москвы, полные надежд и оптимизма на 4-х разных автомобилях. Один обычный бензиновый, два разных гибрида и самый настоящий электромобиль. Нам многие говорили и мы наивно полагали, что платная трасса М-4 «Дон» встретит нас свободной дорогой и приветливыми заправками, а проблемы с топливом - это миф. Но реальность быстро расставила всё по местам. Жесткие ливни в Липецкой области выкосили запас хода нашей «электрички», зависающие станции украли драгоценные часы времени, а на подъезде к Ростову-на-Дону мы уперлись в то, о чем все в Телеграме говорили шепотом — настоящий топливный кризис. Мы остановились на ночевку в Ростове, изрядно потрепанные, но не сломленные. Сегодня нам предстоит финальный, самый сложный марш-бросок к морю — через раскаленный Краснодар и горные серпантины прямиком в Геленджик. Мы расскажем о каждом пройденном километре, каждой капле топлива и каждой потраченной копейке. Но сначала — давайте напомним, на че

Они что, совсем что ли? Зачем они это сделали? В смысле, они не дали даже какого-то простого гибрида? Бред, встречайте Changan Q06 Именно с этих эмоций и мыслей началось наше знакомство с одной из самых интригующих новинок года. Короче, друзья, я нашел для вас Changan Q06. Причем нашел первый в Китае выставочный экземпляр, который вообще только есть. Он находился в Чунцине, и нам пришлось проделать целое путешествие: мы взяли машину в аренду и приехали в этот мегаполис только ради этой машины, которую вы все ждете. И которую очень ждал я. Многим интересно узнать, что же это за «Xiaomi» такое изобразил суббренд Qiyuan. И, забегая вперед, скажу: у них, кажется, получилось наилучшее предложение на рынке. К Changan пришла какая-то новая волна дизайна и технологий, и бренд резко стал мегапопулярным. Судите сами: их кроссовер Changan Q05 сейчас лидер по продажам в Китае за месяц, обогнав даже BYD, а число его заказов в импорте растёт на фоне проблем с бензином. Параллельный гибрид кроссовер

Что сейчас происходит с бензином в Москве, на трассе М4 «Дон» и на юге России? Мы решили проверить это нестандартным образом, но абсолютно в нашем фирменном стиле... К чему мы готовились? Сложно сказать. Интернет пугал пустыми колонками, дикими многокилометровыми очередями и бензином по 240 рублей за литр. Чтобы проверить всё это на собственной шкуре, мы собрали максимально безумную компанию: взяли почти самую доступную отечественную электричку ⚡️, два навороченных гибрида 🔋, очень популярный классический авто с ДВС ⛽️ — и рванули на море! У нас нет цели ставить рекорды ради рекордов. Нам важно посмотреть, за сколько мы доедем до моря в условиях реального топливного дефицита и сколько денег оставим на трассе. Чтобы тест был максимально объективным, мы взяли машины, представляющие совершенно разные технические философии. Вот подробные характеристики наших гладиаторов: 1. Evolute i-Space (Официальный Гибрид) - Тип: Большой 7-местный кроссовер, последовательный гибрид. - Силовая устано

С большими электрическими кроссоверами обычно всё понятно ещё до поездки. Они тяжёлые, очень быстрые, набиты экранами — а потом выезжают на трассу и начинают есть батарею так, будто сзади висит зарядка. Поэтому к XPENG G9 мы подошли без лишнего восторга. Большой китайский электромобиль, флагман, пневма, куча электронных мозгов — видели уже не раз. Но после теста пришлось немного пересмотреть своё отношение. Потому что этот здоровенный кроссовер при нормальной езде показал расход, который ожидаешь увидеть скорее у машины классом и размером ниже. При этом он комфортный, быстрый, нормально собран и уже умеет разговаривать с водителем по-русски. Мы поездили на G9 ещё до официального старта продаж, проверили машину в разных режимах и передали команде проекта свои замечания. Самое интересное — замечаний оказалось совсем немного. Так что давайте без рекламной мишуры. Разберёмся, чем XPENG G9 действительно хорош, где пока остаются вопросы и почему вся судьба этой машины в России в итоге упрётс

Changan выводит на российский рынок кроссовер Deepal S07 в гибридной версии с запасом хода до 992 км. В оснащении — поворотный 15,6-дюймовый экран, аудиосистема Sony на 14 динамиков, круговой обзор 540°. И, что приятно, машину уже подготовили к нашему климату. 🕵️‍♂️ Знаешь, что отличает машину, которую реально готовят для России, от той, что просто пригнали «как есть»? Детали. Подогрев форсунок омывателя. Антикоррозийная обработка. ЭРА-ГЛОНАСС из коробки. Вот по этим мелочам сразу видно: Deepal S07 к нам не случайно заехал — его готовили целенаправленно. Давай разберёмся, что это за зверь, чем он хорош для наших реалий и стоит ли его ждать. Deepal (в Китае — Shenlan) — это электрический суббренд концерна Changan, одного из крупнейших автогигантов Китая с историей больше 160 лет. То есть никакой не гаражный новодел, а серьёзная контора с миллионными тиражами и заводами по всему миру. Что интересно, дизайн S07 рисовали не в Китае, а в Турине — в той самой Италии, где творили для Ferrar

Каждый раз, когда в России объявляют о локализации очередной китайской модели, мы все дружно хватаемся за сердце и кошельки. Правило нашего рынка железобетонное: прикрутили российский шильдик — жди повышения цены. Вспомните свежую историю с «Волгой» (которая Geely) или прайсы на некоторые официально локализованные модели, которые стоят дороже, чем оригинал, привезенный «в серую» со всеми пошлинами. И вот на сцену выходит UMO 8. Полноразмерный полноприводный гибридный кроссовер, который будут собирать на заводе «Москвич». За софт и продажи отвечает Яндекс, а за инженерию — российская компания EVM. Казалось бы, готовьте ваши миллионы. Но тут случился сбой в матрице. Создатели не стали закатывать пафосных презентаций с оркестром. Они просто взяли и объявили цены через рекламную сеть самого Яндекса. Вы листаете ленту, а в таргете висит прайс. И этот прайс... дешевле, чем параллельный импорт с полной таможней РФ, и дешевле, чем стоит официальный исходник у дилера почти на 1 млн! Более того

Новый Audi A6 allroad 2026: настоящий V6 TDI 3.0 на 580 Нм, электрокомпрессор на 90 000 об/мин и пневма — но под ключ в Россию попросят как за два «китайца». Только мы с тобой говорили, что китайцы массово кинулись клепать крутые универсалы, заняв исконно европейскую нишу, — как из Ингольштадта прилетел ответ. Немцы решили напомнить, кто вообще придумал моду на «приподнятые сараи». Встречай: абсолютно новый Audi A6 allroad 2026 модельного года. Приём заказов в Германии стартует прямо сегодня, 18 июня! С одной стороны, Audi пошла по стопам китайцев — налепила экранов и добавила гибриды. С другой — сохранила то, за что мы готовы простить ей всё: настоящий трёхлитровый дизель V6. Разберём подробно, погрустим по старому «кваттро» и посчитаем, сколько этот космолёт встанет под ключ у нас. Ну что, садись поудобнее 🕵️‍♂️. Allroad — это особый жанр: вроде универсал, а вроде и вседорожник. Не кроссовер, не седан, а что-то третье, для тех, кто ценит низкий центр тяжести и большой багажник, но и