Все Пороги - кузовные ремкомплекты для авто

Ахиллесова пята возрастных японцев

Машины из девяностых и двухтысячных обладают невероятным ресурсом, который зачастую ещё не израсходован до конца. Кажется, японские авто готовы терпеть любые многокилометровые издевательства, прося взамен лишь своевременную замену масла. Агрегаты могут быть вечными, но железо, увы, не бессмертно.
От дорожной соли, реагентов и забитых дренажей металл за пару сезонов превращается в слоеную труху. Если кузов сдаёт - это не повод ставить крест на верном друге. Спасти положение можно и нужно качественной переваркой. Вернув кузову былую прочность, получите машину, которая легко откатает еще пару сотен тысяч километров.
Поменять мотор не проблема, а вот за жи

Сгнило крыло - что делать?!

Попытка переварить только внешнюю часть арки, когда внутри всё превратилось в труху - это самообман и выброшенные на ветер деньги. Коррозия изнутри вернется с новой силой.
Качественный ремонт - это не маскировка дефектов, а настоящая хирургия. Чтобы вернуть крыльям прочность, нужно менять весь узел целиком: восстанавливать внутренние арки (высоту и ширину ниши) и только потом заниматься внешней частью.
Комплексный ремонт крыла закроет этот вопрос на годы

Многие автовладельцы уверены: если кузов блестит, значит машина в идеале. 

В целом, логично. Но на деле металл часто гниет там, куда никто не заглядывает годами.
Обёртка ничего, но вот внутри... труха. Рассказываем про скрытую гниль. Сейчас сезон шиномонтажа, а это возможность не только поменять резину, но и проверить состояние кузова.
Вся соль в скрытых полостях, где годами идёт химическая реакция, которая планомерно уничтожает структуру кузова. Когда проблема вылезет наружу, спасать будет уже поздно - придётся варить.
Какие зоны гниют незаметно и как этого избежать - листайте в карусели

Инструкция: как "приговорить" кузов за один сезон

Коррозия не щадит никого, но ускорить этот процесс можно в разы и тем самым приблизить дорогостоящий ремонт. В видео разобрали самые частые причины, из-за которых металл начинает гнить раньше положенного. В конце рассказали, как этого избежать

Задние арки - главный эпицентр коррозии Hyundai Accent

Заднее крыло внутри имеет сложную форму со скрытыми полостями и стыками металлических панелей. В этом "бутерброде" постоянно скапливаются влажная грязь, дорожная соль и реагенты.
Заводские подкрылки защищают арку не полностью. Многие владельцы пытаются решить проблему и ставят нештатные пластиковые локеры. Но они со временем начинают тереться о внутреннюю кромку крыла, сдирая краску до голого металла. А дальше все процессы вы сами понимаете. Когда на арках появляются первые видимые "рыжики", с вероятностью 99% это означает, что внутренняя полость арки уже сгнила. Поэтому тут вариант один, если машина дорога, хочется продлить ей жизн