Дорогие друзья!
Мы в Верхоленске живем обычной жизнью, как и в любом другом селе. Но есть у нас свои достопримечательности и уникальные люди. Так же изучаем историю Верхоленска. Обо всем этом рассказываем в нашем канале: https://t.me/vercholensk Присоединяйтесь !
Комментарии 4
перевозками на Лене занималась и купчиха Анна Ивановна Громова, владевшая следующими судами: паровая шхуна «Лена», пароходы «Громов», «Сынок» и паровой катер «Вега», выкупленный у Российской полярной экспедиции в 1902 году, а также частное пароходство И.И. Минеева (3 судна) и некоторые другие. В середине 1910-х годов на Лене работало 40 судов, наиболее крупная компания Глотова имела 11 пароходов.Н.Е. Глотов скончался 18 декабря 1911 года в городе Иркутске. После его кончины его сыновья успешно продолжали дело отца. После Октябрьской революции имущество компании «Н.Н.К. Глотовы» было национализировано советской властью и явилось основой для государственного предприятия «Ленское речное пароходство». Национализация флота была проведена новой властью в 1920 году. Всего по бассейну было национализировано 25 действующих пароходов мощностью 5000 л. с. и 123 баржи гру...ЕщёНемного истории про "ЛЕНГОСПАР" из инета: "В начале XX века, кроме купца Глотова, срочными почтово-пассажирскими
перевозками на Лене занималась и купчиха Анна Ивановна Громова, владевшая следующими судами: паровая шхуна «Лена», пароходы «Громов», «Сынок» и паровой катер «Вега», выкупленный у Российской полярной экспедиции в 1902 году, а также частное пароходство И.И. Минеева (3 судна) и некоторые другие. В середине 1910-х годов на Лене работало 40 судов, наиболее крупная компания Глотова имела 11 пароходов.Н.Е. Глотов скончался 18 декабря 1911 года в городе Иркутске. После его кончины его сыновья успешно продолжали дело отца. После Октябрьской революции имущество компании «Н.Н.К. Глотовы» было национализировано советской властью и явилось основой для государственного предприятия «Ленское речное пароходство». Национализация флота была проведена новой властью в 1920 году. Всего по бассейну было национализировано 25 действующих пароходов мощностью 5000 л. с. и 123 баржи грузоподъемностью 24 557 тонн. В 1923 году было организовано «Якутское пароходство» («ЯкПар»), которое до 1929 года осуществляло перевозки в интересах республики. Силами этого пароходства были освоены в судоходном отношении верховья Алдана и обеспечивались перевозки в низовьях Лены. Флот арендовался у «Лензолото». Затем пароходство стало называться «Ленское государственное пароходство» («Ленгоспар»). В 1932 году единое государственное пароходство «Ленгоспар» разъединено на ведомственные
— «Лензолотофлот» (Министерства цветной металлургии), ЛУРП (Наркомвода), СЯРП (Северо-Якутское пароходство Главного управления Севморпути). На Колыме было
организовано районное управление водного транспорта «Дальстроя».