ЗИЛ-130ГУ - самый странный советский грузовик

Появился он случайно - из-за несостоявшегося экспортного контракта. Финские перевозчики требовали длиннобазный грузовик под пять с половиной метров для работы с прицепом.
Проектировали специально для Скандинавии - с дизелем Perkins, лицензионными тормозами «Вестингауз» и гипоидным мостом.
Конструкторы нашли элегантное решение - взяли раму трёхосного ЗИЛ-133, убрали третью ось. Длинная двухосная машина с унификацией почти по всем узлам.
Но амбиции утонули в советской плановой реальности. К 1977 году, когда машина требовалась уже сейчас - вместо европейских компонентов оставили всё родное. Старый бензиновый V8, стандартный мост, прежние тормоза. Европейским нормам не соответствовала. Экспортный контракт отпал сам собой.
Осталась просто очень длинная и странная машина для внутреннего рынка. База 5600 мм - почти на два метра больше обычного ЗИЛ-130. Кузов огромный, грузоподъёмность - 6 тонн. Песок и кирпич, груженные в такой кузов, давали перегруз по осям. Годился только для пенопласта, мебели, лёгкой тары. Доля таких грузов в СССР была мизерной.
Водители на автобазах крутили пальцем у виска. Часть машин ушла на аэродромы, несколько в почтовые хозяйства. Остальные осели на ведомственных базах для эпизодического использования.