7 ноября 1940 года при скорости ветра около 18 м/с произошла одна из крупнейших в истории мостостроения катастроф. Мост выдерживал сильный ветер около часа, после чего большой участок проезжей части полотна отломился и упал в воду.

Еще сразу после постройки была обнаружена большая чувствительность моста к действию ветра − амплитуды (размахи) колебаний моста достигали 1,5 м. Было сделано несколько попыток устранить эти большие колебания путем введения дополнительных связей и установки гидравлических демпферов (амортизаторов) на пилонах − так называются столбы, поддерживающие основные (несущие) тросы в висячих мостах. Но это не предотвратило катастрофы.