На фотографии ниже - обслуживание рекордного вертолёта Ми-10Р.

Вертолёт получил максимально облегченную конструкцию. Вместо высоких стоек он был оснащен трехопорным шасси от вертолёта Ми-6. Шасси были оснащены обтекателями. Хвостовая опора имела сдвоенные колеса шасси. Вместо стандартных двигателей ТВ-2ВМ инженеры решили установить более мощные - Д-25В. Первый полёт Ми-10Р состоялся 14 января 1965 года. Уже в мае 1965 года пилоты сумели установить на нём целых шесть мировых рекордов.
Первый рекорд был установлен 26 мая 1965 г. Экипаж лётчика-испытателя В.П. Колошенко поднял вертолёт на высоту 7151 метров с грузом в 5175 кг. Через пару дней, 28 мая уже другой экипаж во главе с Г.Б. Алферовым на этом же Ми-10Р установил ещё четыре мировых рекорда. Они сумели подняться на высоту 2840 метров с грузом, массой 25 тонн. В качестве груза использовалась специальная металлическая болванка, крепящаяся под фюзеляжем вертолёта. Ещё два мировых рекорда были установлены на стандартной версии Ми-10. Всего установлено 8 мировых рекордов! Именно после этих событий Ми-10 активно участвует на авиационных выставках. Авиаэкспорт поставляет ряд вертолётов за границу. Самая первая машина попала в Голландию, где её перекупили американцы. После длительных испытаний (170 часов), американские эксперты дают советскому вертолёту высокую оценку.