Закат эпохи поршневых бомбардировщиков начался сразу после войны.

Советское руководство искало реактивную замену знаменитым Ту-2, сражавшимся на фронтах Великой Отечественной с ноября 1942-го.
Конструкторскому бюро ОКБ-240 имени Ильюшина пришлось конкурировать с ОКБ Туполева, представившим собственные проекты реактивных фронтовых бомбардировщиков — Ту-73 и Ту-78. Все три машины проходили испытания одновременно и показали хорошие результаты, однако Ил-28 оказался значительно проще в производстве и эксплуатации.
У этой машины один из самых низких показателей аварийности среди всех советских реактивных самолётов. За несколько десятилетий эксплуатации советские авиаконструкторы создали более 15 вариантов Ил-28.
Он стоял на вооружении более 20 стран. Всего было построено около 6300 машин различных модификаций, многие оставались в строю вплоть до конца 1980-х.
Неприхотливая, надёжная и комфортная в управлении машина, которая "простит" ошибки и не подведёт в бою, — так советские лётчики характеризовали реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28.
#деньвистории