Анатолий Ефремов

Многие считают, что первым Советским сверхзвуковым пассажирским самолётом был знаменитый Ту-144. Однако задолго до него, ещё в конце 50-х, КБ Ильюшина вело работы над аналогичным проектом, и кто его знает, как бы пошло развитие Советской, да и мировой авиации если бы он был реализован. Но не срослось и не по вине авиаконструктора. Но обо всё по порядку. В КБ Ильюшина начали разработку этой машины в 1959 году. К тому времени, определенный опыт по конструированию сверхзвуковых самолётов, правда военных, уже имелся, поэтому было принято решение реализовать и принципиально новый самолет для пассажиров. По задумке, проект должен был быть успешным и легко реализуемым. Но практика показала другое. Планировалось что машина сможет осуществлять полеты на расстояние до 8000 км без посадок и дозаправки. Планируемая вместимость пассажиров должна была составлять 100 человек, при этом крейсерская скорость самолета должна была быть около 3 тысяч км/ч. Согласитесь амбициозно, и сегодня такие показател

Авиация всегда была важной частью жизни страны. Большие самолеты показывали силу государства. СССР хотел делать свои самолеты, не хотел покупать у других стран. Так появились советские лайнеры для далеких перелетов. СССР был огромной страной. Города находились очень далеко друг от друга. Людям нужно было летать из одного конца страны в другой, это занимало много времени. Железная дорога не могла решить эту проблему. Она была слишком медленной для таких расстояний. Нужны были самолеты, способные летать далеко и без остановок. Таких самолетов в мире было мало. Западные страны не спешили делиться технологиями. Советским инженерам пришлось все делать самим, это была сложная, но важная задача. Западные страны не продавали СССР современные самолеты. Это было связано с политическими причинами. Даже если бы продавали, это было бы очень дорого. Страна не могла тратить так много денег. Руководство страны понимало эту проблему. Было принято решение создавать свои самолеты, своими силами и свои

В России сложилась ситуация, которую сложно назвать иначе как системным сбоем социальной справедливости. Почти каждый седьмой пенсионер официально живёт за чертой прожиточного минимума. За год их число выросло на 6%, а расходы бюджета на социальные доплаты — на треть. Но за сухими цифрами скрывается человеческая драма: сотни тысяч людей, проработавших десятилетия, сегодня получают отказ в пенсии не из-за отсутствия стажа, а из-за «недобора баллов». Реформа 2015 года заложила три условия для страховой пенсии: возраст, стаж 15 лет и 30 пенсионных баллов (ИПК— индивидуальный пенсионный коэффициент). Звучит логично. Но дьявол — в деталях. Оказывается, отчисления на накопительную часть пенсии, которые годами уходили в негосударственные пенсионные фонды (НПФ), не превращаются в баллы. То есть человек официально работал, платил взносы, «копил», но его индивидуальный коэффициент остался ниже порога. Итог: при обращении в Социальный фонд — отказ. «Вы не набрали 30 баллов. Ждите социальную пенси