Первые проблемы начались по мелочи, и если честно, то я даже не помню именно первые проблемы. Но точно помню, что он искал датчики парктроника, потом слышал от него разговоры про умерший выпускной коллектор. В общем, началось всё не очень хорошо, но как выяснилось позже, это были только цветочки.

Совсем недавно мы общались и он рассказал о замене турбины, разумеется, меняли на новую, но неоригинальную. Также, попутно был замене комплект ГРМ, и в общей сложности за пару этих процедур он потратил порядка 40 000 рублей.

А на днях случилось то, что является страшным сном для многих владельцев VAG с коробками DSG - перестали включаться передачи, а причиной тому стал отказавший мехатроник. Пока что машина в сервисе, и ремонтировать ещё не начали, но уже озвучили сумму в 60 000 рублей минимум. Да это и неудивительно, ведь я вам недавно рассказывал про один лишь оригинальный подшипник для этой коробки, который стоит 10 000 рублей.

К сожалению, б/у автомобили в 90 % случаев это лотерея, и узнать, кто и как доя вас эксплуатировал эту машину, практически невозможно. И неважно, какая марка это будет, Тойота или Мерседес, Вольво или Фольксваген. Любая техника со временем выходит из строя, и рано или поздно потребует ремонта. Да, есть варианты от одного владельца, которые практически не ездили, но обычно за такие экземпляры и просят немалые деньги, и улетают подобные авто как горячие пирожки.

А какие альтернативы вы видите 10-летней Джетте? И если есть опыт эксплуатации похожих машин с аналогичными агрегатами, можете писать свои комментарии ниже. Обязательно поставьте лайк, чтобы поддержать канал, до новых встреч!