Руслан Маляр

Советское мотоциклостроение началось в 1924 году, и к концу 60-х мотоциклы стали массовым транспортом. Но кроме известных серийных моделей, в недрах заводских КБ рождались уникальные машины – смелые эксперименты, опередившие время. Эти прототипы могли изменить историю отечественного мотопрома, но остались лишь музейными экспонатами. В конце 80-х киевский мотозавод создал настоящего монстра бездорожья – КМЗ 8.158-02 "Эндуро динамит". Этот тяжелый эндуро-турист должен был покорять любые маршруты: от горных троп до полного бездорожья. Сердце "Динамита" – литровый оппозит мощностью 70 л.с. с четырехклапанными головками и двумя карбюраторами Jikov (диффузор 34 мм). Пятиступенчатая коробка передач довершала картину. Но главное – шасси: жесткая рама из толстостенных труб, ход подвески 200/205 мм (больше, чем у BMW R100 GS!), дисковый тормоз спереди и революционный для СССР моноамортизатор сзади. Девять лет испытаний (1984-1993) доказали надежность конструкции. Один двигатель отработал полный