Андрей Ткаченко

Привет всем, уважаемые читатели. Советская автомобильная промышленность, как мы все знаем, была на не слишком высоком уровне. Да, при СССР существовал не только АвтоВАЗ, но и АЗЛК (не путать с нынешним «Москвичем»), ЗАЗ, и иже с ними. Однако ни один из этих концернов не мог в полной мере удовлетворить внутренний спрос, поэтому за машинами выстраивались многолетние очереди и владеть авто по тем временам, действительно, было роскошью. Что же касается мотоциклов, то здесь ситуация была много проще. И пожалуй, хитом советского времени можно считать чехословацкие Jawa 350. В 1970-е годы особой популярностью пользовалась модель 350-634, но в плане предпочтений в сегменте дорожных мотоциклов в тени «чехословка» всегда был он – Иж Планета Спорт. Наша модель получилась по-настоящему харизматичной и сумела громко заявить о себе в начале 70-х, но потом слава Планеты Спорт быстро сошла на нет. Почему так получилось – что Ява нам всем запомнилась куда больше, чем Иж? Далее, об этом и расскажу. И пр

После Второй мировой Советский Союз активно развивал мотопромышленность. На первый план вышли мотоциклы, доступные обычным гражданам, но при этом надёжные и долговечные. В этом контексте культовыми стали ИЖ Планета и ИЖ Юпитер — легкие и универсальные байки, которые завоевали сердца миллионов советских райдеров. История появления ИЖ Планета появился в 1960-х годах как модернизация предвоенных моделей ИЖ-49. Основной задачей было создать доступный и надёжный мотоцикл для городских и сельских дорог, с возможностью перевозки двух человек и небольшого груза. В 1962 году стартовал выпуск ИЖ Планета-1, позже последовали модели Планета-2 и Планета-3 с улучшенными характеристиками. ИЖ Юпитер — более мощная и престижная версия, предназначенная для продвинутых райдеров и спортивных гонок, производилась с середины 1960-х. Технические характеристики ИЖ Планета-3 (одна из самых массовых моделей) Двигатель: одноцилиндровый, 2-тактный Объём: 346 см³ Мощность: 18–20 л.с. Максимальная скорость: ок