Илья Егоров

Российский автопроизводитель КамАЗ возобновил выпуск карьерных самосвалов поколения К5, представив обновленную модель 65951. Изначально запуск производства четырёхосного самосвала с колесной формулой 8х4 полной массой 50 тонн, который представили еще в 2021 году, планировался на лето 2022 года, однако из-за санкций проект был отложен. Обновленный КамАЗ-65951 получил усиленные ведущие мосты, более мощную раму и четырёхточечную подвеску кабины. Также в конструкции появилась система обогрева самосвальной платформы с использованием выхлопных газов, что особенно актуально для работы в суровых климатических условиях. Силовая установка самосвала также была модернизирована: вместо прежнего 12-литрового двигателя теперь используется 13-литровый мотор мощностью 482 л.с., что на 32 л.с. больше, чем у предшественника. Коробка передач осталась 16-ступенчатой механической, но теперь она производится самим КамАЗом, а не закупается у немецких поставщиков.

Челнинский автогигант планирует провести полную интеграцию производства и логистики внутри конвейера сборки кабин. Первый этап проекта, в рамках которого планируетсся нарастить выпуск до 35 тысяч кабинных модулей ежегодно, должен быть запущен до конца июля. Второй этап нацелен на сборку до 60 тысяч кабин, но срок завершения этих работ — март 2026 года. То есть нетрудно подсчитать, что КамАЗ вдвое нарастит объём выпуска грузовиков нового поколения. С конвейера сойдут новые модели поколения К5. Запланировано освоение выпуска разнообразных седельных тягачей, самосвалов, среднетоннажников, предназначенных для установки различных специальных надстроек. При этом КамАЗ недавно наладил выпуск внедорожного тягача нового поколения. Новинка, адресованная представителям строительной и нефтегазовой отраслей, получила индекс 65955. И продолжая тему комтранса. MAN начал производство нового дизельного двигателя D30. В гамму войдут шесть версий разной мощности, отдача которых составит от 380 до 560 л.с