Валентина Александрова

Здравствуйте, дорогие друзья! Этой ночью мы доварили остатки крупы. Сегодня приют кормят. А вот на завтра крупы нет и кормить питомцев завтра будет нечем. Чтобы накормить приют завтра, нужно закупить крупу сегодня. Но мы должны за предыдущие поставки 155 000 рублей. И очередные 2 тонны нам не привезут до тех пор, пока мы не оплатим хотя бы половину долга. В Бурятии потеплело. Днем вчера было - 27 градусов, ночью -32. Конечно, это не -50, но и не тепло. В морозы солома и теплая каша помогают нашим вольерным жителям выжить. Летом из-за жары наши питомцы больше пьют и меньше едят. Но в зимний период нашим пушистикам необходимо усиленное питание. Мы растягиваем наши крупяные запасы как можем. Добавляем, по возможности, хлеб, кондитерскую крошку, шарики. Но 2 тонны крупы удается растянуть лишь на неделю. Килограмм геркулеса у нашего поставщика, с учетом доставки, обходится нам в 37,5 рублей. На оптовой базе цена за килограмм уже 40 рублей. А в магазине еще дороже. У нас каждый рубль на сч

Все знают, что в России кулибиных, которые создают самодельные автомобили полным-полно. Но такие мастера есть не только у нас в стране. Несмотря на то, что в Японии автомобильная промышленность очень хорошо развита. Там тоже все равно умельцы сами создают автомобили. Оказывается, самодельных автомобилей в Японии тоже очень много. Мы нашли самые интересные самодельные автомобили и предлагаем вам их посмотреть. В России вы такие автомобили точно не увидите. Приятного вам просмотра! 1. С первого взгляда может показаться, что этот автомобиль серийная модель. Но нет, этот автомобиль был создан совсем случайно в Японии одним из умельцев. Получился достойный автомобиль. И как это у японцев получается создавать такую технику? 2. Вот что японцы сделали с русским УАЗ. Превратили автомобиль в современный минивэн. Согласитесь, ведь смотрится очень стильно и современно. Мы уверены, что и в эксплуатации он очень эффективный. 3. А этот автомобиль тоже был создан одним из умельцев из Японии. Мало то

Вспоминая детство и юность, которое многие проводили в деревне, конечно же вспоминаются советские мотоциклы. Вообще та эпоха была какой-то особенной, более простой что ли в плане техники, где все было ясно и понятно. Отечественные мотоциклы тогда занимали большой процент от общего автопарка страны и были повсеместно. Но дорогу им стремительно переходили и иностранные аналоги, которых было не так много. Одним из них был мотоцикл Паннония, который производили в Венгрии. Модель Паннония TL 250 появилась в СССР в 50-х годах. Это был обычной компоновки мотоцикл, который в длину 2100 мм, высоту 980 мм и ширину 680 мм, масса его 160 килограмм. Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 14 л.с. Для сравнения мощность двигателя мотоцикла Восход была тоже 14 л.с. Основной топливный бак был объемом на 18 литров топливной смеси, но имелся еще и резервный бак небольшого объема на случай закончившегося топлива. Объем резервного бака составляет 4 литра. Расход топлива у мото

Мы знаем, что Жукова и Рокоссовского после начала мая 1945 года стали называть «маршалами Победы». Совершенно справедливо. Особенно часто так именовали Жукова. Хотя с ним история сложная. Как известно, после Второй мировой войны Жуков попал в опалу. И его фамилию лишний раз не упоминали – как бы чего не вышло. А про Рокоссовского часто забывали. Кстати, у него было ещё одно прозвище, о котором я расскажу. У других маршалов тоже были прозвища. Причем не все они появились в годы Великой Отечественной. Но многие. Так прозвали Михаила Николаевича Тухачевского, который до Великой Отечественной не дожил. Его обвинили в заговоре и расстреляли. Если честно, у меня Тухачевский совсем не ассоциируется бегемотом. Ни с животным, ни с котом из произведения Михаила Афанасьевича Булгакова. Впрочем, Тухачевского так прозвали не из-за литературного произведения. Его однокашники рассказывали, что будущего маршала очень тяжело было сбить с ног. Тухачевский был массивным, упёртым, сильным. Вот и сравнили

Каждый известный актер когда-то сделал свой первый шаг на съемочную площадку - робко, с волнением, с мечтой в глазах. Эти первые появления в кадре не всегда становились громким стартом, чаще - скромным эпизодом, школьной пробой пера или курсовой работой вуза. Но именно с них всё и начиналось. Одни сыграли в телеспектакле, другие засветились в массовке или получили пару реплик в фильме, который давно уже стал раритетом. Иногда кажется, что они были рождены для экрана, настолько органично они смотрелись с первых минут. А ведь тогда они ещё были детьми, подростками, юными студентами, которые только искали себя. Кто-то на годы исчезал с экранов, чтобы потом вернуться и заявить о себе всерьёз. Кто-то, напротив, оставался в профессии с самого начала, не теряя темпа. Мы редко задумываемся, с чего начинается путь любимого артиста. А ведь за блестящей карьерой часто стоит маленькая, почти забытая роль. Именно такие первые шаги и формируют тот крепкий фундамент, на котором потом строится вся тво