Дима Варшавский

Среди сегодняшних автомобилей сложно найти какой-то особенный, который бы сильно отличался хотя бы внешне. Однако, если заглянуть в недалекое прошлое, там обнаружится полно таких любопытных примеров. Оказывается, советские конструкторы умели, когда хотели! Субкомпактный внедорожник ЛуАЗ-1302 с виду напоминает обычный автомобиль «Волынь» с другим индексом. Хотя по факту им не является. Фактически это семейство бескомпромсиссных машин создано для жителей деревень. Простая, но весьма передовая конструкция, неплохое исполнение, и не совсем типовые решения – вот что собой представляет герой материала. Стоит отметить заранее, что «Луноход» (одно из прозвищ) признан в мире на ряде международных выставок. Например, в Европе ему благодатно раздавали различные лестные титулы. По своей сути ЛуАЗ-1302 оказался близок к лучшим армейским (и гражданским) экстремальным амфибиям и внедорожникам из Австрии, Германии, Польши. Необычных черт в отечественном авто было много. Основной необычностью были его

В «Мимино» герой Фрунзика Мкртчяна, с восторгом крутя баранку КрАЗа, восклицает: «Какая гидравлика, с ума сойдешь!» Но если самосвал КрАЗ-256Б получил свои минуты кинематографической славы, то его полноприводный собрат, КрАЗ-255Б, остался в тени большого экрана. А зря. Этот 6х6 «лаптежник» — не просто грузовик, а стальной мастодонт, чья угловатая кабина и широкие шины стали символом эпохи. Потёртый, помятый, но всё ещё рычащий — КрАЗ-255Б 1982 года, найденный в сибирском фермерском хозяйстве, продолжает таскать лес, словно застрявший в прошлом герой постапокалиптического боевика. История КрАЗ-255Б начинается не в Кременчуге, а в Ярославле, где в 50-х годах ЯАЗ-214 заложил фундамент для тяжёлых полноприводных грузовиков. Его рубленая кабина с длинным «аллигаторным» капотом, отсылающая к американским грузовикам 30-х, и двухтактный дизель ЯАЗ-206 (7 литров, 205 л.с., 765 Нм) в этой истории стали отправной точкой. Когда производство перенесли на Украину, грузовик получил имя КрАЗ-214, а за