Евгений Гамазов

Советский союз не славился тяжелыми танками. Да, у нас во время Великой Отечественной были знаменитые ИС-1 и ИС-2 (сокращенно от Иосиф Сталин). Но главными нашими рабочими лошадками были Т-34 - идеальные машины по соотношению качества, цены и маневренности. Из-за чего американцы поставили их в рейтинге танков Второй мировой на первое место. Однако именно СССР был первым, кто реально эффективно на практике опробовал тяжелый танк. Это произошло в войне с Финляндией в 1939 году. Советское руководство прекрасно понимало, как важно иметь собственный танк, способный противостоять снарядам противника. Так и появился КВ - сокращенно от Клим Ворошилов. Когда появился КВ-1, он был единственным практичным тяжёлым танком в мире. В 1941 году он мог легко противостоять любому немецкому танку с орудием. Главное преимущество КВ: он действительно был пригоден для производства, рассказывает датский историк Карл Гамильтон. Всего было выпущено более 5000 танков, больше, чем всех остальных тяжёлых танко

Один из моих комментаторов, живущий в курортном Кисловодске, как-то рассказывал мне, что оценивать парк автомобилей, которые используют в России по тому, на чем ездят в Москве и ближайших регионах – не совсем правильно. На юге, например, на Кавказе, можно встретить столько раритетов на ходу! И это совсем не иномарки… Да, и в самом деле, посмотрев по сторонам в Кисловодске, Пятигорске, а еще лучше в Учкекене (примерно 10 километров от Кисловодска) и далее, увидел много интересного. Одно из транспортных средств, которое искренне удивило – вот этот трактор на фотографии. Позвольте представить, если я правильно понимаю – это Т-16М. Советский раритет. Вот он, без переднего стекла в кабине, с, мягко говоря, ржавым кузовом, но при этом уверяю вас – на ходу, сам видел, как этот трактор ехал по узкой дороге в ущелье на Медовых водопадах примерно в получасе езды от Кисловодска. Медовые водопады - красивое и активно развиваемое местными дельцами место – туристов туда активно заманивают на экскурс