Михаил Зеленко

8 место — ЕрАЗ-762 ЕрАЗ-762, рожденный на Ереванском автомобильном заводе в 1966 году, должен был стать гордостью советской малой коммерческой техники. Но вместо этого он превратился в символ массовой недоделки на колёсах. Построенный на агрегатах ГАЗ-21 «Волга» и рижском кузовном наследии РАФ-977, этот малотоннажник с виду казался практичным развозным фургоном. Но за гладким фасадом скрывалась хроника позора. Уже первые партии, собранные в Риге и затем в Ереване, порадовали владельцев сюрпризами: гуляющими зазорами в кузове, дикой вибрацией и хаотичным поведением на дороге. Когда в 1979 году начался выпуск модернизированного ЕрАЗ-762В, надежды на улучшение были похоронены сразу. Усиленный кузов оказался лишь на бумаге, а новый мотор ЗМЗ-24-01 страдал хроническими болезнями — слабой тягой, прожорливостью и шумностью. Несмотря на почти полумиллионный тираж, «тёщин язык» — так его называли водители — стал олицетворением того, как нельзя делать развозные машины. Коробка передач с коротким