Богдан Довженко

С появлением первого общественного транспорта в СССР, а такая техника была запущена еще в начале 20-х годов, назрел сложный вопрос о том, как наладить выпуск некоторых типов машин в таком количестве, чтобы полностью решить проблему. В связи с нехваткой металла, а особенно листового, некоторые части машин, такие как каркас салона, пол и отсеки для груза изготавливались из дерева. До начала Великой Отечественной войны это было далеко не редким явлением, хотя все понимали, что дерево не могло обеспечить длительный период эксплуатации без замены элементов. Решить проблему долговечности и безопасности помогли новые послевоенные технологии, позволяющие использовать алюминий и другие виды металлов. Интересным фактом является то, что в начале 70-х годов некоторые автопредприятия, а точнее Рижский завод микроавтобусов (РАФ) решил возродить старые технологии, при этом, это был не откат в прошлое, а внедрение новых технологических решений. Все начиналось с того, что латышские инженеры просто

Сегодня на улице заметил необычное такси. Не всякие «Яндексы» или «Ситимобили», а «Волгу» ГАЗ 24 с шашечками. На фоне иномарок «Волга» выглядела как машина времени. Около автомобиля столпился народ, чтобы сфотографироваться вместе с раритетом. Водитель тоже был не прочь попозировать. Раньше «Волга» была пределом мечтаний для простого человека. На машину меняли квартиру. Купить просто так ГАЗ-24 было нельзя, и дело не только в цене. Пишут, что в конце 1980-х машина стоила 11200 рублей, если кто помнит, напишите в комментариях. Но прийти в магазин и купить автомобиль, тем более «Волгу», без блата было нельзя. А вот стоимость поездки на такси я помню — 20 копеек за посадку + 20 копеек за километр. Билеты на трамвай стоили 3 копейки, на троллейбус 4 копейки, на автобус 5 копеек. Стоимость проезда на метро тоже составляла 5 копеек. Позже увидел эту же «Волгу» на дороге. Всё-таки есть что-то такое в этой машине. Или это просто ностальгия по прошлому? Уже дома, разбирая фотографии, понял

Я большой фанат советского автопрома, который в обычной жизни передвигается на иномарке. Но я все равно добром вспоминаю буквально все творения Минавтопрома СССР, даже не очень удачные, как например "Восход-3М" на заглавном фото. Поэтому я создал два сообщества в соцсетях ВКонтакте и Одноклассники. В этих группах я делюсь своими фотографиями советских автомобилей и часто обсуждаем сопутствующие спорные вопросы. Была ли 21-я Волга копией Форда или Москич-400 копией Опеля? Как отличить РАФик от ЕрАЗика. Вспомним как автомобили правительственного класса работали в качестве такси. Почему не любили автомобили из солнечной Грузии и называли их передвижным мангалом. Поспорим, были ли ижевские "Москвичи" качественнее московских. Вспомним сколько стоил проезд в маршрутном такси. Правда ли что "Горбатый Запорожец" должен был быть "Москвичом". Вспомним, как было самое популярно средство передвижения у сельских жителей. Если вам близка эта тематика, я приглашаю вас присоединиться к моим сообщес