Артём Гафаров

19 декабря 1975 года на даче Брежнева проходил скромный товарищеский ужин в честь дня рождения дорогого Леонида Ильича. Собрались только ближайшие соратники. Скромность дня рождения имела объяснение. Леониду Ильичу исполнилось 69 лет. Некруглая дата. Было решено масштабные торжества провести в следующем, 1976 году, на 70-летний юбилей. Вот тогда отмечать будет вся страна, все передовое человечество. Вот тогда грянет юбилей на весь мир. А пока сидели тихо, товарищеским кругом. Было произнесено много теплых тостов в честь именинника. Настал заключительный тост именинника. Все ожидали, что хозяин стола поблагодарит гостей, обойдется рядовым тостом. Но Леонид Ильич начал говорить о другом: – Товарищи. 69 лет – тот рубеж, когда можно подводить основные итоги жизни. Мы друг друга знаем 30–40 лет, вы знаете меня как себя, соврать не дадите. Что я сделал для страны? Я всю жизнь следовал только двум принципам. Которые я вынес не из книг, а из своей жизни. Первый. Как вы помните, я пришел на

Помню, как в 2015 году я впервые увидел Lifan Solano на дороге. Честно? Выглядел он, как китайская копия BMW, только с запахом дешёвого пластика и ценником, от которого хотелось плакать. Тогда "китайцы" были синонимом слова "компромисс". Но к 2025 году всё изменилось. Почему? Во-первых, китайские бренды вложили миллиарды в технологии, дизайн и качество. Во-вторых, уход европейских и японских марок из России оставил огромную дыру на рынке, и китайцы её заполнили быстрее, чем я успеваю съесть пельмени на ужин. Сегодня такие марки, как Geely, Chery, Haval, Changan и даже BYD, не просто продаются — они задают тон. В 2022 году, по данным Autostat, китайские бренды обогнали всех, кроме российских марок, и вышли на второе место по продажам. А в такси? Haval Jolion, BAIC U5 Plus, Kaiyi E5 — они уже в официальном списке машин для работы в эконом- и комфорт-классе. Это вам не шутки Но надёжность — это не про громкие заголовки. Это про то, как машина ведёт себя через 100 тысяч километров, не ржав