Михаил Иванян

В советские годы мы не были избалованы разнообразным дизайном легковых автомобилей. Но, конечно, свои поклонники были практически у каждой марки. Кому-то больше нравилась «новая» Волга, а кто-то предпочитал «старую». Проще всего было выразить свою индивидуальность по отношению к разным моделям «Жигулей». Свои сторонники были и у лаконичного дизайна «копейки», и у элегантной «пятёрки» с прямоугольными фарами, и у «шестёрки» со сдвоенными круглыми фарами и характерными молдингами. Но вот кого я никогда не встречал, так это людей, которых бы приводил в восхищение дизайн «Запорожца». Cлучайно попалась фотография западногерманского автомобиля NSU Prinz 4, как две капли воды похожего на советский ЗАЗ-966 «Запорожец». Неужели немцы в кои-то веки восхитились нашим дизайном и скопировали «Запорожец»? Наши скопировать дизайн у немцев не могли, поскольку прототипы Запорожца появилсь уже в 1961 году, раньше немецкого автомобиля. Но оказалось, что ещё в 1960 году вышел американский седан Chevrolet

Сегодня Горбатый ЗАЗ-965, кроме умиления и восторга ничего не вызывает. Особенно, если машина в отличном состоянии. Но так было не всегда. История автомобиля полна резких поворотов и необычных метаморфоз. Создание машины покрыто мифами и легендами, в которых разобраться непросто и сегодня. Точно известно, что главным инициатором автомобиля стали военные. Это может показаться удивительным, но именно Министерство Обороны СССР, поставило задачу создать простую и дешевую машину. И обязательно с двигателем воздушного охлаждения. Естественно, сам Горбатый военных не интересовал, им нужна была транспортная машина переднего края ТМПК. Дешевое и простое транспортное средство, которое можно было бросить прямо на поле боя, без всякого сожаления. Но в министерстве автомобильной промышленности пришли к выводу, что создание силовых агрегатов для военного транспортера и его выпуск небольшими тиражами экономически не имеет смысла. Без массово производства узлов и агрегатов дешевым ТМПК не сделать. Поэ

Довольно часто редакция av.by рассказывает про советскую технику, которую хранят и восстанавливают белорусы. Таким «приветом из прошлого» являются и «Запорожцы», напоминающие многим о временах юности или даже детства. «Немец предлагал $15 000!» В Минске собрались владельцы советских «Запорожцев», «Москвичей» и «Жигулей» Сегодняшний материал впору назвать семейной ретроспективой. В центре истории — Илья Иванов, известный белорусский автоблогер, а также его отец Юрий Климович. Рассказываем, почему семье так дорог ЗАЗ-968М и чем эта машина идеально подходила рядовому советскому гражданину. — Историю начнём с 1977 года, когда мы въехали в кооперативную квартиру в доме, рядом с которым сейчас находимся, — предаётся воспоминаниям Юрий Климович. — Место совсем не случайное! Все накопленные деньги ушли на квартиру, а со следующих зарплат разошлись на мебель. Только потом я начал собирать на машину, и со временем накопил 400 советских рублей, чего явно не хватило бы на новый автомобиль. Они в т