૪૪૪ Toma ૪૪૪ ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

Для жителей большого города, возле которого протекает полноводная и широкая река, нет ничего удивительного в том, чтобы использовать эту самую реку в перевозках по воде. Как грузовых, так и пассажирских. Первыми стали осваивать Каму новгородские купцы. Следом за ними после покорения Новгорода пришли московские войска, присоединившие Пермь Великую к Московскому государству. Освоение шло сверху вниз по Каме, в обход Казанского ханства. После взятия Иваном Грозным Казани был открыт сквозной проход по Каме. Ее транспортное значение существенно увеличилось. По Каме перевозили пушнину, соль из Усолья и Соликамска, а затем и металлы – медь и железо. Солепромышленники Строгановы получили грамоту на владение обширными землями по Каме и её притокам, после чего начали её транспортное использование. О вотчине Строгановых в Ильинском написан отдельный цикл статей, а ознакомиться можно перейдя по ссылке: Река использовалась и для транспортировки древесины, путём сплава по течению плотов. Надо отд

Фронтовик, заслуженный работник транспорта Василий Москалев был одним из старейших волжских капитанов. Речник участвовал в открытии Волго-Дона и Волго-Балта, принимал за границей новые волжские лайнеры, а главным судном в своей жизни, которым он управлял более 20 лет, считал теплоход «Денис Давыдов». Москалев много лет работал капитаном-наставником в Волжском пароходстве, писал статьи и книги: «Волга — колыбель моя», «Волгари», «Мы — с Волги», «Капитан —однажды, капитан — всегда». В тему: ➡️От Сталинграда до Горького: путь капитана Александра Стрелкова. Василий Москалев родился 11 января 1921 года в селе Каменный Яр Черноярского района ныне Астраханской области. Все его детство прошло на волжском берегу. Гражданская война закончилась, река оживала, восстанавливалась инфраструктура. По Волге ходили красавцы пароходы, широкие баржи, многочисленные плоты. Подходившие к пристани суда казались местной детворе таинственными и недоступными, невероятными исполинами виделись мальчишкам беляны.