Андрей Алексеев

Миллионы владельцев АКПП считают, что если при парковке перевести селектор в положение «Р», то машина будет надёжно зафиксирована. Они выключают двигатель, выходят, даже не проверяя, останется ли машина на месте, особенно если припаркована на уклоне. А ведь этот, казалось бы, простой метод парковки может в любой момент обернуться аварией. Почему — расскажу в этой статье. Потому что режим «P» — это не основная блокировка. Это вспомогательный механизм, рассчитанный не на постоянную нагрузку, а на временную страховку. И когда его используют как единственный упор, особенно на склоне, начинается медленное разрушение, которое однажды закончится хрустом в трансмиссии или внезапным откатом. Именно так проявляется та самая ошибка — надежда на один элемент и полное игнорирование назначения всей системы. Механизм блокировки в АКПП прост: на выходном валу установлена шестерня с крупными зубьями, и при выборе «Р» в неё входит металлический штифт — так называемая «собачка». Именно он фиксирует авто

С 1 января часть клиентов Сбербанка столкнётся с изменениями, которые уже вызвали бурное обсуждение в соцсетях и комментариях. Речь идёт о новой плате за обслуживание, о которой банк заранее предупредил своих пользователей. Одни считают это логичным шагом, другие — скрытым повышением расходов. Разбираемся спокойно и по пунктам: кто будет платить, за что именно и можно ли избежать дополнительных трат 👇 🏦 Что именно меняется с 1 января Сбербанк сообщил, что с начала года меняются условия обслуживания по ряду карт и пакетов услуг. В первую очередь это касается: бесплатных карт с минимальной активностью; счетов, которыми редко пользуются; клиентов, не выполняющих условия бесплатного обслуживания. Формально банк не вводит «новый налог», а пересматривает тарифы, приводя их к обновлённой системе. 📌 За что теперь может взиматься плата По информации банка, плата может появиться в следующих случаях: отсутствие регулярных поступлений на карту; минимальные или нулевые операции по счёту; несобл

Источник: Яндекс картинки Каждый владелец автомобиля с «автоматом» хотя бы раз останавливал на себе взгляд на загадочных положениях рычага — L и 2. Признайтесь, вы ведь тоже не раз ловили себя на мысли: зачем они нужны, если есть привычные «D» (Drive), «R» (Reverse), «N» (Neutral) и «P» (Parking)? Больше того, многие избегают их, считая, что это удел авантюристов, любящих испытать свою машину по полной. Но что, если именно эти режимы однажды спасут вашему автомобилю нервы, а иногда и картер? Сегодня разложим по полочкам, что же скрывает в себе АКПП, зачем нужны «L» и «2», и почему стоит обратить на них внимание — пусть даже вы уверены, что без них обойдетесь. Так что устраивайтесь поудобнее — к концу статьи сомнений не останется. Откуда взялись режимы L и 2 — и почему их не убрали? История автоматических коробок началась ещё в середине прошлого века. Чтобы хоть как-то компенсировать отсутствие полного контроля, который есть у «механики», инженеры внедрили несколько режимов, имитир

Компания "Лукойл" провела один из самых дорогих корпоративов года для своих топ-менеджеров, потратив на праздник не менее 60 миллионов рублей, несмотря на рекордное снижение прибыли и падение цен на нефть. Певец и композитор Юрий Лоза услышал о гуляниях "Лукойла" и рассказал о главном. Досталось по полной. У нас в России вообще нет культуры траты денег. Нас никто никогда не учил тратить большие деньги. Вот в Советском Союзе вообще об этом разговор не шел. Никогда. Например, ребенка, который рождается в каком-то элитном семействе за рубежом, в той же Англии, с детства учат, как тратить деньги, как ходить, как сидеть и так далее, манерам каким-то учат. Потому что большие деньги обязывают человека или компанию вести себя определенным образом. Потому что на тебя смотрят уже. Ты уже не имеешь права делать то и то, допустим. Культура поведения воспитывается с детства. У нас этого нет. Получил человек деньги, он не знает, что с ними делать. Вот дураки есть, которые жгут купюры. Вы, наверное,

При продаже автомобиля на вторичном рынке можно столкнуться с неприятностями, о которых многие изначально даже не догадываются. Например, новый владелец сразу получит массу штрафов, которые будут направлены на имя предыдущего собственника, если транспортное средство не было зарегистрировано. В такой ситуации многие водители хотят сразу снять автомобиль с учёта, чтобы избежать рисков. Но нужно ли так делать? Давайте разбираться. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Сейчас процесс купли-продажи транспортных средств достаточно прост. Договор можно составить в простой письменной форме и сразу заключить сделку. Главная задача – указать полные и правильные данные, так как документ с ошибками не всегда принимают при совершении регистрационных действий. До постановки автомобиля на учёт новым собственником информация о "бумажном" ДКП не числится в базах данных, поэтому система попросту не знает о совершённой сделке. Сразу после продажи автомобиля д

При продаже автомобиля на вторичном рынке можно столкнуться с неприятностями, о которых многие изначально даже не догадываются. Например, новый владелец сразу получит массу штрафов, которые будут направлены на имя предыдущего собственника, если транспортное средство не было зарегистрировано. В такой ситуации многие водители хотят сразу снять автомобиль с учёта, чтобы избежать рисков. Но нужно ли так делать? Давайте разбираться. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Сейчас процесс купли-продажи транспортных средств достаточно прост. Договор можно составить в простой письменной форме и сразу заключить сделку. Главная задача – указать полные и правильные данные, так как документ с ошибками не всегда принимают при совершении регистрационных действий. До постановки автомобиля на учёт новым собственником информация о "бумажном" ДКП не числится в базах данных, поэтому система попросту не знает о совершённой сделке. Сразу после продажи автомобиля д