Владимир Кравченко

Спроектированные в Советском Союзе мотоциклы существенно отличались по своим техническим характеристикам от заграничных аналогов. Среди них были удачные и не особо работающие решения. И пусть, на тот период выбор был не большим, каждая из выпускаемых моделей смогла завоевать сердце советского человека. Рассмотрим рейтинг самых неудачных мотоциклов, которые пользовались минимальным спросом. Мотоцикл «Восход 3М» Единственная модель, родом из СССР, получившая активный спрос среди покупателей. Вследствие чего была запущена в массовое производство. За основу в разработке очередной новинки инженеры взяли предшественника из модельной серии под названием «Ковровец». Выпускался прототип с 1957 по 1965 гг. Таким образом, первый «Восход» увидел свет в 1965 году. Маломощный одноцилиндровый мотор работал сносно, не требуя от своего хозяина регулярных ремонтов. По внешнему виду «Восход 3М» был больше похож на мопед. За длительный период производства разработчиками было внедрено девять модельных вари

Когда-то по улицам дорог ездило не такое большое количество техники и пробок конечно не было. Очень многие в Советском Союзе мечтали о автомобиле, но большая часть населения вынуждено ездила на мотоциклах. В СССР было приличное количество заводов и менее крупных предприятий, с конвейеров которых сходили новенькие мотоциклы. Минский мотозавод был одним из лидеров в то время, который снабжал население хорошими мотоциклами и одним из ранних его творений был Минск М-103. Мотоцикл появился в 1962 году и относился к легкой категории мототехники. Все мотоциклы марки Минск отличались небольшими габаритами и весом. К примеру здесь длина 1940 мм, высота 990 мм и ширина 570 мм, вес составляет 85 килограмм. Мотоцикл разработан одноместным с небольшим багажником сзади. На М-103 модель установлен одноцилиндровый двигатель мощностью всего 5 л.с. Есть и плюсы такого двигателя, он мало потребляет топлива, поэтому бака на 9 литров хватает на приличное количество километров. Мотоцикл выдерживает нагруз

Кто из нас в своем советском детстве не мечтал о мопеде, наверное очень многие. Все начиналось с велосипеда и когда уже приходил подростковый возраст, то во дворе обязательно у кого-то да был мопед, который вызывал массу зависти. Мопеды у нас выпускались большими партиями и в разных моделях. Каждый завод старался сделать более удачную версию своей продукции, поэтому между ними шла непрерывная гонка. В то время одним из лидеров в производстве мопедов был Львовский мотозавод. Первые мопеды он запустил в серию в 1970 году и в результате получилась целая линейка мопедов, о которых мы помним. Это мопеды Верховина, и сегодня мы поговорим о самом быстром из них, мопеде Верховина 6. Шестая модель появилась в 1977 году, внешне мопед напоминал больше небольшой мотоцикл, чем и привлекал внимание подростков. В длину он 1775 мм, высоту 1250 мм и ширину 725 мм, вес всего 55 килограмм. Как и на почти все мопеды того времени, здесь устанавливали небольшой двигатель с одним цилиндром. Рабочий объем мо