evgenii leonidovich

Легендарный Ан-2 был разработан советскими специалистами всего за два года практически сразу после окончания Великой Отечественной войны. С тех пор и по сей день эта замечательная машина ОКБ «Антонова» продолжает тащить на себе пассажирские и грузовые перевозки во многих удалённых регионах Российской Федерации. Однако, с каждым годом этих самолётов становится всё меньше. Почему же Россия в таком случае не может просто так взять и перезапустить выпуск этих, казалось бы, не самых технически сложных машин? Советский многоцелевой самолёт Ан-2, несмотря на почтенный возраст, всё еще используется во множестве стран мира. При этом большинство операторов этой машины – военные. Исключением не является и военно-транспортная авиация ВКС РФ, хотя точное количество сохранившейся в ней «Аннушек» неизвестно. Справедливости ради, по миру в ВВС «Кукурузник» используется в штучном количестве. Например, у Эстонии их всего два, а у Сербии и вовсе один. Единственным по-настоящему массовым оператором Ан-2 о