Алексей Владимирович

Наблюдая за курильщиками последние 10 лет, я заметил интересную тенденцию. Раньше, если человек курил трубку, это было редким явлением. Сейчас подобным никого не удивишь. Люди научились разбираться в табаке и табачных изделиях. Это факт. Не припомню такого, чтобы 20-30 лет назад курильщики массово покупали табак для самокруток, гильзы и т.д. В этом не было надобности. А почему? Да потому что большинство устраивал табак, использующийся в сигаретах. Его не пропитывали химией, не разбавляли прожилками, потому табачная продукция имела добротный, натуральный вкус и соответствующую крепость. Сегодня качество 50% сигарет можно описать, как ниже среднего. И что самое удивительное, стоимость на это никак не влияет. Вы можете купить плохие сигареты как за 120, 150, 200 или 300 рублей. Потому люди всё чаще переходят на разные табачные изделия, ищут для себя наиболее подходящие варианты для повседневного курения - самокрутки, фермерский табак, трубка, системы для нагревания табака и т.д. Последн

В 1955 году на Парижском автосалоне инженеры Citroën показали публике седан, который тормозил от лёгкого прикосновения. Педаль нажималась пальцем - буквально. Детские руки справлялись с остановкой двухтонного автомобиля. Журналисты называли это магией. Конкуренты молчали и чесали затылки. Секрет был не в магии. Французы нарушили общепринятые правила: вместо привычного вакуумного усилителя они сделали ставку на интеграцию тормозов с гидропневматической подвеской. Помните ту самую систему, что поднимала и опускала кузов одним движением рычага? Именно её ресурсы были задействованы для торможения. В этом был глубокий смысл. Зачем городить отдельную систему, если в машине уже есть давление под 150 бар? Когда вакуум стал проблемой А вот их конкуренты в 1950‑е действовали шаблонно: почти все использовали вакуумный усилитель. Схема была примитивна: двигатель создавал разрежение во впускном коллекторе, а оно, в свою очередь, усиливало нажатие на главный тормозной цилиндр. Нажал педаль - вакуум

Как всегда традиционный анекдот в тему: Приходит молодой ученик к деревенскому кузнецу: — Учитель, а как сделать сталь, чтоб не тупилась? Кузнец вздыхает, вытирает руки о фартук: — Надо учиться двадцать лет, терпеть, наблюдать, тренироваться… — А если «без этого всего»? — Ну… тогда нужно очень удачно уронить железку не туда. И вот это, как ни странно, почти чистая правда. Истории ремесла — это вообще отдельный жанр. Там всегда кто-то что-то роняет, проливает, пересаливает или наоборот — недокидывает. И получается что-то такое, что потом веками зовут «уникальной технологией народа». Но история булата — это особенный случай. Тут ошибка превратила обычное железо в материал, который веками считался легендарным, а мечи и сабли из него назывались чуть ли не волшебными. И да, всё началось с… кучи золы. Было это, как водится, не в институте металловедения, а в обычной деревенской кузнице. Где при входе висит подкова «на счастье», а на рабочем столе вечный беспорядок: молот, клещи, сгрызенный к