Вячеслав Харланов

Вы когда-нибудь стояли в автосалоне и смотрели на шильдики AWD, 4WD или Quattro, не понимая, за что вам предлагают переплатить полмиллиона рублей? Или может, листали объявления на Авито и гадали, почему одинаковые с виду кроссоверы отличаются по цене на 300-400-500 тысяч? Всё дело в типе привода – той самой системе, которая определяет, как машина поведёт себя в снежной каше российских дворов или на грунтовке к даче. Знаете, что самое забавное? Большинство владельцев полноприводных машин используют возможности своих «вездеходов» процентов на 10. А платят за них как за космический корабль. Давайте разберёмся, как работают разные типы привода и стоит ли переплачивать за дополнительные ведущие колёса. Прежде чем нырять в дебри полного привода, начнём с основ. В сердце любой трансмиссии лежит дифференциал – механизм размером с арбуз, который делает возможным нормальное вождение. Представьте простую ситуацию: вы едете по прямой. Оба колеса на оси крутятся с одинаковой скоростью, проходят од