Валентин Дыдыкин

17 июля 2025 года мы отправились на сплав по реке Берёзовой. Нас было пять человек на трех плавсредствах. Байдарка Хатанга, старая ПВХ лодка, почти пляжная, и одноместная резиновая лодка. В этот раз мы решили не торопиться, больше отдыхать и поменьше грести. На работу никто не опаздывал. Надо сказать нам предстояло немало приключений и испытаний, о чем я и расскажу. На своих машинах доехали до посёлка Валай Чердынского района. А дальше наш путь пролегал через заброшенный поселок Вижай до Татарского моста. Эту часть пути мы проехали на грузовом уазике. Заброску искали в интернете и договаривались заранее. Свои машины в Валае можно было оставить на полянке у единственного местного жителя под присмотром за символическую плату. К месту добрались уже только к 8 часам вечера. Заброска нам обошлась 14000. Дорога от Валая до моста очень плохая с лужами и ямами. Когда-то эту дорогу строили заключенные. Здесь болотистые места и поэтому первоначально на дорожное полотно

17 июля 2025 года мы отправились на сплав по реке Берёзовой. Нас было пять человек на трех плавсредствах. Байдарка Хатанга, старая ПВХ лодка, почти пляжная, и одноместная резиновая лодка. В этот раз мы решили не торопиться, больше отдыхать и поменьше грести. На работу никто не опаздывал. Надо сказать нам предстояло немало приключений и испытаний, о чем я и расскажу. На своих машинах доехали до посёлка Валай Чердынского района. А дальше наш путь пролегал через заброшенный поселок Вижай до Татарского моста. Эту часть пути мы проехали на грузовом уазике. Заброску искали в интернете и договаривались заранее. Свои машины в Валае можно было оставить на полянке у единственного местного жителя под присмотром за символическую плату. К месту добрались уже только к 8 часам вечера. Заброска нам обошлась 14000. Дорога от Валая до моста очень плохая с лужами и ямами. Когда-то эту дорогу строили заключенные. Здесь болотистые места и поэтому первоначально на дорожное полотно