Светлана Заболотнева

Когда бензина нет, а лес есть Начало 1950-х. Страна отстраивается, лес нужен везде — от шпал до стройплощадок. А вот с топливом в глухих районах беда. Бензин и солярка туда везут за сотни километров, часто по зимникам, иногда — вертолётами. Дорого, сложно, ненадёжно. Именно в этой реальности инженеры НАМИ задумались: а если грузовик будет ездить… на дровах? Так в 1952 году появился НАМИ-018 — грузовой паромобиль с колесной формулой 4×4. Машина странная, тяжелая, шумная, пахнущая котельной. И при этом удивительно логичная для своего времени. Пар вместо солярки НАМИ-018 стал развитием более раннего НАМИ-012. Главный шаг вперёд — мощность. Паровой двигатель довели до 125 л.с., что по тем меркам выглядело внушительно, особенно для машины, не зависящей от нефтяных поставок. Топливо — обычные дрова. Любые. Берёза, ель, отходы лесопилки. Всё, что горит и валяется под ногами. В котле создавался пар, он крутил двигатель, дальше — трансмиссия и мосты. Принцип известный ещё с конца XIX века,